航运界网消息，越来越多的托运人向美国联邦海事委员会（FMC）提起投诉，德铁信可（DB Schenker ）美国公司和华轮威尔森(Wallenius Wilhelmsen) 是最新被投诉的运营商。

对于FMC来说，一直忙于处理托运人关于滞期费和滞箱费（Demurrage and Detention，简称D&D）等不合理收费的投诉。FMC最近处理了2起大案，海洋网联船务（ONE）被要求赔付1810万美元，阳明海运面临1470万美元的索赔。

总体上看，德铁信可美国公司和华轮威尔森被投诉的金额远不及上述ONE和阳明海运，金额略低于40万美元，但非常罕见，因为涉及后疫情时期的事件，特别值得关注。

Worldwide Nexus Logistics对华轮威尔森的索赔涉及从美国经秘鲁到智利的滚装货物，由于没有正确的货物文件，秘鲁当局于2023年底扣押了该批货物。

Worldwide Nexus Logistics指称，“华轮威尔森负责提交所有必要的过境文件，包括秘鲁货物舱单”，并补充称，承运人没有这样做导致货物被扣押。

“华轮威尔森没有提供实质性的答复、赔偿或理由，而且最初承认对文件的不合格负有责任，并提出了赔偿货物损失的解决办法。”

Worldwide Nexus Logistics补充称，“然而，华轮威尔森随后在没有正当理由或解释的情况下单方面撤回了和解方案。在我们依赖报价并努力友好解决此事之后，这一行动进一步表明了恶意。”

由于货物自2023年12月被扣押以来一直被秘鲁扣押，Worldwide Nexus Logistics请求FMC责令华轮威尔森赔偿240900美元，包括货物价值、运输成本和“间接损害”。

International Wood Group (IWG) 则要求无船承运人（NVOCC）德铁信可美国公司就2024年至2025年期间的5次订舱做出赔偿，最近一次是在今年3月，每次订舱都涉及导致托运人延误和并支付额外的改单费用。

IWG在提到一次订舱时表示，“德铁信可美国公司多次签发不准确的货运单据，包括提单、原产地证书、装箱单和商业发票，尽管得到了明确的更正。”

对于另一次订舱，托运人指出：“德铁信可美国公司签发了一份毛重数字不正确的提单，无视所提供的发票和装箱单。

IWG要求的损害赔偿超过168959美元，IWG还要求FM责令无船承运人“实施纠正内部程序，以妥善处理文件、客户沟通和遵守法规”。