航运界网消息，在全球粮食安全战略与能源转型双重驱动下，化肥贸易航线正在经历历史性重构，小型散货船正从全球化肥贸易版图的重塑中获益。

根据船舶经纪公司BRS的最新数据，今年1月至7月期间，欧洲化肥进口量同比增长12%至1500万吨，其中，中国供应商市场份额实现跨越式提升，取代俄罗斯成为欧盟最大替代供应国。该机构指出，这一贸易格局的转变正通过“吨英里效应”为小型散货船市场持续注入动能。 

中国已经成为重要的替代供应国，今年迄今为止，中国已经满足了欧洲38%的化肥吨英里需求，较2023年26%的占比大幅提升12个百分点。值得注意的是，两者的航程差异显著，中国至欧洲的运输航程为44天，俄欧传统航线仅需要4天。 

据悉，俄罗斯对欧盟的出口份额从2023年的28%骤降至2025年的13%，目前该国已将出口转移至南美和亚洲。其中，俄罗斯对印度的出口激增至80万吨，而2024年仅为6.4万吨。不过，欧盟关税似乎限制了俄罗斯的整体出口，该国今年前7月的出货量达到520万吨，仅略高于一年前的500万吨。 

同时，BRS还强调了美州市场的基本面强劲。全球最大的两个进口国（美国和巴西）以及崛起的阿根廷，正在推动化肥贸易和吨英里需求的持续增长。2025年南美进口量同比猛增近27%，长途运输为小型散货船市场带来显著提振。 

BRS总结道，“中俄化肥贸易的重新调配，叠加南美日益增长的需求，持续为小型散货船创造有利的吨英里需求”。与此同时，分析人士警告称，欧洲的需求面临结构性阻力，包括耕地面积扩大的空间有限、应用率已处于高位以及碳排放规定日益严格等难题。