近年来，凭借先进的造船技术和可靠的交付能力，越来越多国际主流船东选择在大连两家知名船厂下单，订单结构的多元化不仅体现了市场响应能力的提升，也反映出全球市场对中型及支线集装箱船需求显著升温。

海事服务网CNSS获悉，包括德国、希腊、法国和新加坡等多国船东纷纷下单，进一步巩固了作为中国核心造船企业在国际市场中的竞争地位。

大船集团：接获16艘集装箱船

据贸易风消息，希腊集装箱船东Danaos已于大连船舶重工集团（大船集团，DSIC）签署2艘7,500TEU集装箱船订单，总金额近1.8亿美元。

新船将配备脱硫塔，采用传统燃料驱动并预留甲醇动力改装能力，单船造价超过8000万美元，计划于2027年底交付。值得注意的是，Danaos在过去三年中已累计在大船集团订造超过七艘新船，凭借长期建立的合作关系，再度成功争取到较早的交付档期。

市场分析显示，当前集装箱船市场出现明显结构性变化。随着区域性贸易增长和租赁市场需求走强，9,000TEU及以下中型集装箱船订单呈现快速上升态势，支线船舶订单也在显著增加。

在此背景下，德国船东Asiatic Lloyd最新确认重返大船集团，订造2+2艘7,100TEU中型集装箱船。新船将采用传统燃料，单船造价约8500万美元，预计于2027年底至2028年初交付。

这是Asiatic Lloyd三年来的首笔集装箱船订单，其上一次订购还要追溯到2022年在大船集团打造的2艘7,100TEU氨燃料预留集装箱船。

大船集团在超大型集装箱船领域同样表现突出。本月初，全球第三大集装箱航运公司法国达飞轮船（CMA CGM）正式确认下单订造6+4艘22,000TEU液化天然气（LNG）双燃料超大型集装箱船。

这批船舶将由大船集团旗下天津新港承建，每艘造价介于2.05至2.1亿美元，其中确认的6艘船舶将于2027至2029年间陆续交付。该订单标志着大船集团首次承接22,000TEU级别超大型集装箱船，实现箱船建造领域的重大突破。

恒力重工：再获EPS等多笔新船订单

大连另一家骨干船厂——恒力重工近期接单表现引人注目。

新加坡船东东太平洋航运（Eastern Pacific Shipping）在恒力重工签订了4+4艘6,000TEU中型集装箱船订单，每艘价格约为7900万美元，进一步反映出中型集装箱船板块当前的活跃需求。

EPS此次的新船投资计划，与当前集装箱航运市场的结构性需求高度契合。行业数据显示，目前全球有58%的6,000TEU以下集装箱船船龄已超过15年，区域航线和中小型贸易通道对更新运力的需求正日益迫切。

此外， 9月6日，恒力重工成功与欧洲知名船东签约2艘超大型油轮合同，建造2艘30.6万吨VLCC，本次标的合同金额合计约2-3亿美元。船舶将于2026年下半年相继交付。

图源：辽宁省人民政府

这一系列订单的集中落地，不仅印证了大连造船企业在国际市场上的强大吸引力，更凸显出中国造船业在全球产业链中日益提升的话语权。从中型支线箱船到超大型燃料节能船舶，大连船企以多元化、高技术含量的产品矩阵，精准响应了全球航运业绿色转型与区域贸易发展的双重需求。