海事服务网CNSS获悉，韩国HD现代重工（HD Hyundai Heavy Industries）目前正与多家企业就收购一家美国船厂进行谈判，旨在把握美国总统特朗普执政期间推动的振兴本国造船业的政策所带来的市场机遇。

HD现代集团船舶与特种船事业部规划与管理负责人Woo-maan Jeong表示：目前公司按订单量计算为全球最大造船企业，并计划到2035年实现每年为美国海军建造军舰带来3万亿韩元（约合人民币154亿元）的收入。他指出“未来显然需要在美国建立制造基地”，但未透露相关谈判对象及潜在投资规模。

Jeong指出，美国舰艇建造能力不足，美国“不得不开放造船市场”，借助盟国现有基础设施与产能以缓解短期内舰艇短缺的问题。联合国贸易和发展会议（UN Trade and Development）数据显示，美国船厂目前仅占全球船舶建造市场的0.04%，远低于二战时期的水平。目前全球商业船舶建造量的83%由中韩两国占据。

美国目前主要船厂包括2024年被韩华海洋（Hanwha Ocean）收购的费城船厂、通用动力（General Dynamics）位于西海岸的全服务船厂，以及美国海军的主要供应商亨廷顿英格尔斯工业（Huntington Ingalls Industries）。

作为关税谈判的一部分，韩国政府已于7月承诺向美国造船业投入1500亿美元，该笔资金属于总额3500亿美元的对美投资计划。HD现代也于8月下旬宣布与关联公司HD现代尾浦造船（HD Hyundai Mipo）合并，以增强军舰建造能力，主导美韩造船合作项目。

然而，美国造船业目前面临诸多挑战，包括技术工人短缺及人员留存难题。Jeong表示：“许多美国船厂工人工作不足一年便会离职。”借鉴在秘鲁设厂的经验，公司预计需三至五年培训美国工人以达到预期生产效率。此外，移民政策也是一大障碍。在现代汽车佐治亚州电池厂多名韩国员工被捕后，Jeong呼吁为韩国培训人员提供更便利的签证政策。

近日，HD现代重工在蔚山船厂为一艘8200吨级、配备“宙斯盾”系统的驱逐舰举行命名仪式。该舰采用Lockheed Martin LMT.N.等美国公司的技术，仅用18个月建成，被誉为“美韩合作的象征”，计划于2026年底交付韩国海军。Jeong称，HD现代重工建造同类军舰所需时间不足美国同行的三分之二。

HD现代计划在到2035年通过建造美国军舰实现22亿美元的营收。今年截至目前，HD韩国造船海洋公司（HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering）已获得总计90艘船舶的订单，订单价值达122.1亿美元，已完成其年度180.5亿美元订单目标的近68%。