海事服务网CNSS获悉，三星重工近日成功演示其自主研发的基于人工智能的自主航行技术，完成跨太平洋航行。

9月25日，该公司宣布已成功完成一次跨太平洋演示，以验证其自主研发的智能船舶系统“Samsung Autonomous Ship”（SAS）。此次演示航行于8月25日至9月6日进行，该系统安装在长荣海运15,000TEU的集装箱船“Ever Max”号（建于2023年）上，在连接美国奥克兰与中国台湾省高雄的太平洋航线上完成了功能测试。

图源：Port of Baltimore

SAS是三星重工于2019年开始开发的自主航行解决方案。作为一套尖端系统，它集成了多项先进技术，能够通过融合雷达、全球定位系统及摄像头图像来实现态势感知，并能自动控制发动机和舵机以规避碰撞。

测试结果显示，在长达一万公里的航程中，SAS系统共执行了104次最优航向引导操作和224次自动船舶控制操作。该系统能够每三小时分析一次天气状况，并在无需船员干预的情况下，根据天气与航线情况自主调整航行。此举不仅有效节约了燃料，还确保了船舶准时抵达。

三星重工表示，在海运过程中，若因恶劣天气等变量影响无法按时抵达目的地，将给航运公司带来巨大损失，包括供应链中断与物流成本上升。

这家造船巨头于2019年首次推出SAS系统，目前正与长荣海运计划继续就人工智能自主航行技术展开联合研究，旨在通过优化航速及航线选择，进一步提升可量化的燃油效率。

三星重工造船与海洋工程研究院副院长李东延表示：“SAS系统已从最初的防撞辅助系统，演进至能够自主维持经济航速并确保准时到港的水平。”

图源：三星重工

韩国造船企业正将投资船舶自主航行技术作为其市场竞争优势之一。据了解，其竞争对手HD现代重工同样在积极推进系统测试与演示。该公司于2022年已通过一艘液化天然气（LNG）运输船的远洋航行，展示了其子公司Avikus开发的自主航行系统版本。目前Avikus公司正推进其休闲船舶系统的商业化应用，并计划进一步拓展至大型商用船舶领域。这表明韩国两大造船巨头之间的竞争正在加速。