海事服务网CNSS获悉，近日，中国船舶集团青岛北海造船有限公司已订购10台Everllence（原曼恩能源方案集团）B&W 7G80ME-LGIM甲醇双燃料发动机，用于建造10艘32.5万吨级超大型矿砂船（VLOC）。

图源：Everllence

该订单成为散货船领域迄今在甲醇推进技术应用方面规模最大的一笔，标志着甲醇动力在干散货船舶商业化运营中迈出关键一步。

ME-LGIM发动机  图源：Everllence

山东海运股份有限公司与渤海远洋（河北）运输有限公司为这批船舶的订造方，船舶交付后将长期租赁给巴西矿业巨头淡水河谷公司（Vale S.A.，服务于从巴西到中国的铁矿石运输航线。

在环保性能方面，每艘船将配备Everllence专利的EGRTC（废气再循环-涡轮增压器切断）系统，以满足国际海事组织（IMO）Tier III级氮氧化物排放要求，体现航运业对绿色减排的持续投入。

Everllence二冲程业务负责人Bjarne Foldager表示：“ME-LGIM发动机订单近年来持续增长，主流船企选择租用这类绿色船舶，充分彰显其脱碳战略的实施决心。在未来多元燃料共存的背景下，甲醇有望成为各船型的重点选择，这些新船在使用绿色甲醇作为燃料时，将实现全航程碳中和运营。”

Everllence销售与推广负责人Christian Ludwig进一步补充道：“ME-LGIM发动机目前已获超过230台订单，甲醇运行时长累计突破60万小时，其成熟可靠性已使之成为大型商船甲醇动力的事实标准。”他还强调甲醇动力的经济性优势：“该机型技术成熟度高，甲醇双燃料系统初始投资低于其他替代方案，预计近期散货船市场还将迎来更多订单。”