近日，由我国第一艘自主建造的极地科学考察破冰船“雪龙2”号提供保障支持，载人潜水器支持母船“深海一号”搭载“蛟龙”号载人潜水器，成功完成我国载人深潜北极冰区首次下潜，标志着我国深海进入和深海探测能力持续增强。

据悉，这是自然资源部组织的中国第15次北冰洋科学考察，由“雪龙2”号、“极地”号、“深海一号”和“探索三号”四船共同实施，是我国规模最大的北冰洋科学考察。初步研究发现，北极部分海域底栖生物密度、生物多样性、个体体型在几十公里至上百公里空间范围内呈显著差异，为揭示极地深海底栖生物的空间分布规律和评估气候变化对深海底层生态系统的影响提供了有力支撑。

“雪龙2”号

我国第一艘自主建造的极地科学考察破冰船“雪龙2”号由中国船舶集团有限公司旗下第七〇八研究所设计、江南造船（集团）有限责任公司建造，于2019年7月交付。该船总长122.5米，型宽22.32米，型深11.8米，设计吃水7.85米，排水量近1.4万吨，最高航速18节，续航力2万海里，定员101人，自持力60天，可同时搭载2架直升机。

该船结构强度满足PC3要求，具备全球航行能力，能满足无限航区要求，在极区大洋安全航行。该船采用国际先进的船艏船艉双向破冰船型设计，具备全回转电力推进功能和冲撞破冰能力，艏向能以2～3节的航速在冰厚1.5米+雪厚0.2米的条件下连续破冰航行，艉向可突破极区20米当年冰冰脊，并可实现极区原地360度自由转动。

同时，该船也是全球首艘获得智能船舶入级符号的极地科考破冰船，其入级符号i-ship（Hm，M），包括了智能船体和智能机舱功能标志。此外，该船还装备有国际先进的海洋调查和观测设备，能实现科考系统的高度集成和自洽，在极地冰区海洋开展物理海洋、海洋化学、生物多样性调查等科学考察，进而成为我国开展极地海洋环境调查和科学研究的重要基础平台。

“深海一号”

“深海一号”载人潜水器支持母船，是国际先进的全海深移动海洋调查平台。该船由七〇八所详细设计、中船集团旗下武昌船舶重工集团有限公司建造，该船总长90.2米，型宽16.8米，设计排水量4500吨，续航力超过12000海里，自持力达到60天，可在全球无限航区执行下潜作业。

该船根据“蛟龙”号载人潜水器的特点专门设计，配备“蛟龙”号专用吊放A架、运移轨道车、维护保养机库，能极大提升“蛟龙”号有效下潜次数，持续高效地应用于深海资源勘察、深海研究等科考任务。该船还具备数据、样品的现场处理和分析能力，可同时搭载“蛟龙”“潜龙”和“海龙”号3台潜水器开展深潜作业，深潜和调查能力达国际先进水平，潜器支持系统和声学设备防腐技术国际领先，水下噪声和舱室噪声指标达国内领先水平，是探测、开采海洋和深海资源的国之重器。

“蛟龙”号

“蛟龙”号载人潜水器，是中国首台自主设计、自主集成研制的作业型深海载人潜水器，最大下潜深度7000米级。该装置由中船集团旗下第七〇二研究所牵头完成研制及海试任务，曾创下7062米深海下潜纪录，使我国成为继美国、法国、俄罗斯和日本之后，第五个具有大深度载人深潜能力的国家。2025年，该装置又进行了技术升级，在节能减耗、重要零部件国产化替代等方面取得了重要进展。

截至目前，“蛟龙”号已经在太平洋、印度洋、大西洋等海域执行下潜任务。“蛟龙”号的成功，标志着中国海底载人科学研究和资源勘探能力达到国际领先水平。

“极地”号

“极地”号破冰调查船是我国自主设计、建造的新一代极地科学考察船，由七〇八所设计、中船集团旗下广船国际有限公司建造，总长89.95米，型宽17.8米，型深8.2米，设计航速15节，续航力为14000海里，满足无限航区航行需求，一次补给可以保障全船60人在海上生活80天。

该船总吨位达4600吨，拥有“PC6”极地冰级附加标志，其船艏可破0.8~1.0米当年冰，在1米厚的当年冰区中的破冰航速可达2节，具备冰区海洋环境监测调查、夏季极地海域科学考察能力，并兼顾冰区救助。该船搭载了多种海洋调查设备，能够承担海冰、三维水体、地球物理、大气等海洋环境的综合观测调查任务。

“探索三号”

深远海多功能科学考察及文物考古船“探索三号”由广船国际自主研发设计并完成建造，是我国首艘具有覆盖全球深远海（含极区）探测并具备冰区载人深潜支持能力的综合科考船。

该船总长约104米，排水量约10000吨，最大航速16节，具备艏、艉双向破冰能力，可破1.2米冰、加0.2米雪，续航力为15000海里、定员80人。该船既可进行深海科学考察及文物考古，还可在夏季进行极区海域科学考察，使我国载人深潜能力从全海深拓展到全海域，有效提升我国深海考古作业能力。