法国达飞集团（CMA CGM）宣布投资约20亿美元新增10艘24,000TEU级超大型液化天然气（LNG）双燃料集装箱船。

图源：CMA CGM

该系列船舶的首制船“达飞巴黎圣母院号”（CMA CMG Notre Dame）已在扬子江船业集团扬子鑫福造船顺利下水。这批船舶总长约399米，设计载箱量达24,212TEU，并配备2,200个冷藏箱插位，是目前全球规模最大的集装箱船之一。船舶采用LNG双燃料发动机，并具备使用生物甲烷和合成甲烷（e-methane）能力。据测算，这两种低碳燃料可分别实现67%和85％的二氧化碳减排效果。

CMA CMG Notre Dame  图源：网络

此前，业内曾推测达飞可能选择新加坡船旗，或未来转挂印度船旗。达飞集团董事长兼首席执行官鲁道夫·萨德（Rodolphe Saadé）强调，从2026年起这10艘新船将在法国注册入籍。该系列船舶将全部以法国著名地标与历史遗迹命名，包括：先贤祠、奥赛、卢森堡、新桥、凡尔赛宫等。这些船舶预计自2026年起陆续交付，并将服务法国与亚洲的FAL 1航线，定期靠泊勒阿弗尔港与敦刻尔克港。

此外，达飞还将额外招募135名法国籍船员来运营这些船舶。公司透露，这一选择相比在其他国家注册，每年将增加约1,750万至2,000万美元的运营成本，显示出其对本土海事就业和行业生态的支持。

马士基不甘示弱，选择中国船企！

无独有偶，在达飞凭借其超大型LNG船舶强化竞争力的同时，航运巨头马士基（Maersk）也迅速跟进。

据《贸易风》报道，马士基已确认其新一轮新造船计划，将以23亿美元在江苏新时代造船订购8+4艘LNG双燃料集装箱船。

此前曾传闻，马士基计划将新船规格从21,000TEU提升至22,000TEU。若该消息属实，该批船舶或将成为其船队中规模最大的集装箱船。目前马士基自有船队中最大的船舶仍为2015年在韩华海洋（原大宇造船）建造的11艘20,568TEU集装箱船。

根据船舶经纪人估计，这批新造船的单船价格约为1.93亿美元，有经纪人评价这一价格“颇具性价比”。按照计划，确认订单的船舶将在2028年至2029年间陆续交付。

马士基上月宣布，将对期租船队中的200艘集装箱船进行绿色改装，并持续推进乙醇燃料的试验工作。公司制定了明确的减排目标：到2030年，相较于2022基准年，将范围一温室气体绝对排放量降低35%，并在2040年实现净零排放。

此前，马士基曾公开表示，国际海事组织《净零排放框架》通过时间的延迟是“航运业脱碳努力势头的一次损失”，也进一步反映出其对行业减排进程的迫切期待。