希腊船东Atlantic Bulk Carriers近日再次重返南通象屿海装订购超大型散货船新船。据贸易风报道，专门从事超大型船舶运输的Atlantic Bulk Carriers公司从南通象屿海装接收了3艘新船后，又重返该造船厂订购了4艘新船，从而进一步扩充了其船队规模。一些经纪商称，本次订单的新船为63500dwt的超大灵便型船舶，预计将于2028年交付。据行业人士表示，这些船舶可能是使用传统燃料。这笔交易进一步巩固了南通象屿海装作为超大型船舶建造商的领先地位，同时也再次证明了希腊船东在面对当下的各种不确定性，依然坚定不移地致力于扩大船舶规模并更新船队。Atlantic Bulk Carriers公司，总部位于比雷埃夫斯。公司船队包含20艘现代超大型和超大型船舶。此外，公司还长期拥有定期租船合同，并持续运营20～30艘定期租船，以满足客户的需求。

累计7艘本次新订单不是Atlantic Bulk Carriers首次在南通象屿海装订船。早在2023年，Atlantic Bulk Carriers就在南通象屿海装下单订造了3艘63500载重吨散货船，这些船舶已经陆续交付。这是Atlantic Bulk Carriers首次与南通象屿海装合作。

据介绍，本次订购的63500dwt“新海豚”型散货船是象屿海装的明星船型之一。该型船是上船院“海豚”系列散货船的升级版，型长199.9米，型宽32.26米，型深18.9米，结构吃水13.5米，设计航速13.5节，满足当前环保最严格的EEDI-3阶段要求。该型船基于HCSR等最新结构规范设计优化，在保证安全可靠的前提下，通过全专业轻量化研究获得最轻的空船重量。

据贸易风称，Atlantic Bulk Carriers再度重返南通象屿海装订船，表明这家低调的希腊公司对其约两年前在此船厂订造的首批甲醇燃料超大型散货船感到满意。

如果上述订单最终得以确认，那么，Atlantic Bulk Carriers在南通象屿海装的新船订单量将累计至7艘。

为何订船据克拉克森估计，目前整个行业的超大型船舶新造船价格已跌至两年来的最低水平，平均价格为3325万美元。这与这类船舶的订单量持续下降的趋势相符。

克拉克森的数据显示，目前正在建造中的45000至70000dwt的散货船，占现有散货船总吨位的11.2%；而这一比例在2024年7月时还为14.5%。价格下跌可能促使Atlantic Bulk Carriers决定下单订造新船。

由于市场对较旧的二手超大型船舶的需求十分旺盛，当前的市场环境也非常有利于出售Atlantic Bulk Carriers的一些老旧船舶。在过去的两年里，该公司已经出售了3艘类似的船舶，由此获得了近3100万美元的总收入。

Atlantic Bulk Carriers目前拥有18艘在海上运营的船舶，另外还有2艘船舶通过长期租船协议进行使用。

多家希腊船东下单今年1月至7月期间，南通象屿海装共交付了3艘63600dwt船舶，这些船舶均建于2025年。

63800dwt散货船是南通象屿海装自主研发设计的品牌船型，具有“绿色、环保、节能、安全”的特点，可满足国际海事组织（IMO）最新环保规范，同时预留甲醇双燃料动力系统并申请了甲醇READY符号，后期可通过改装直接使用绿色甲醇燃料，是适应未来航运市场需求的高竞争力船型。

近年来，南通象屿海装主要专注于中型散货船的生产；尤其是在上海船舶设计研究院设计的超大型散货船方面，其交付的数量远远超过其他任何造船厂。

值得一提的是，除了Atlantic Bulk Carriers之外，南通象屿海装的客户名单中还包括许多其他希腊公司，包括Kondinave、Eastern Mediterranean Maritime、Monte Nero Management、TMS Dry以及EuroDry等。