据《贸易风》报道，韦立国际正为其船队增配超大型矿砂船，以投入西芒杜铁矿至中国的运输业务。

据知情人士透露，该公司已与恒力重工签下两艘32.5万载重吨甲醇预留超大型矿砂船（VLOC）订单，预计于2027年和2028年交付。此举使其在该大连船企订造的VLOC总量增至八艘。

图源：韦立国际

去年，韦立国际曾首批订购六艘同型船舶，根据计划将于2026年下半年至2027年间陆续交付。虽然价格尚未披露，但该公司此前订造的六艘同型船单价在1.15亿至1.16亿美元之间。韦立国际相关负责人已确认新增订单事宜，但未透露具体细节。

据报道，新订造的两艘船均配备脱硫塔，为“WinningMax”型矿砂船，总长329.99米，型宽60米，结构吃水深度22米，由上海船舶研究设计院为其量身定制，将全面遵循IMO Tier III标准建造。

除恒力重工八艘新造船订单外，韦立国际还在青岛北海造船订造了两艘同规格配备脱硫塔的矿砂船，预计将于明年9月和12月陆续交付。这批船于2023年签约建造，将专门用于从几内亚向中国运输铝土矿和铁矿石。

在过去的二十年间，韦立国际在船舶买卖市场一直保持高度活跃，其现有船队中大部分船舶购自二手市场。据VesselsValue数据，自2005年以来，该公司已累计购入72艘二手船舶。而在新造船领域，自2013年至今共订造了25艘新船。而在今年，韦立国际已收购了7艘好望角型散货船。

根据克拉克森航运情报网数据，目前全球共有183艘大型散货船（好望角型及以上）正在建造中，其中包括22艘32.5万载重吨VLOC，韦立国际的新订单便位列其中。

在这22艘VLOC中，山东海洋集团有限公司承接巴西矿业巨头淡水河谷长期租约，订造了10艘；另外2艘则由中远海运集团订购。