2025年，全球新造船订单量已攀升至15年来的最高水平。根据克拉克森（Clarksons）《世界船队监测》报告，截至2025年12月初，全球船厂手持订单量为7560艘船，总计3.16亿总吨，以总吨计，是自2010年以来的最高水平。

根据船舶经纪公司Xclusiv提供的数据，截至今年11月底，散货船订单量为1.17亿载重吨，约占现有船队的11%。2024年同期，这一比例约为10%。在油船领域，订单量达到1.19亿载重吨，占现有船队的17%，高于2024年11月的14%。在近年来订单活动主要驱动因素之一的集装箱船领域，订单量现已达到1100万TEU，约占现有船队的33%，而去年同期的比例为26%。在LNG运输船领域，Xclusiv估计订单量为5100万立方米，约占现有船队的39%，较2024年同期的52%有所下降；LPG运输船新造船订单量为1900万立方米，相当于现有船队的37%，也低于一年前的40%。

克拉克森报告称，2025年新造船合同签订量保持健康水平，在1月至11月期间，共签订1919艘船舶、总计8800万总吨的订单。这一数字比10年平均水平高出24%，这表明尽管船舶订单较去年的高位有所回落，但船东对新造船的兴趣依然强劲。Veson Nautical的年终报告强调，不同于集装箱船领域，2025年的散货船订单总计396艘，是自2019年以来的最低年度数字，尽管合同量从上半年的169艘已增至下半年的227艘。“低迷的订单活动反映了船东在宏观经济条件不确定、运费市场预期疲软及盈利能见度有限情况下持续的谨慎态度。”在油船领域，总订单量同比下降43%，至291艘，而2024年则为511艘。Veson Nautical将下降归因于船厂产能限制、交付时间延长至2028-2029年，以及近年来船队快速扩张后船东日益谨慎的态度。相比之下，集装箱船签约量同比激增42%，2025年约有600艘船舶订单，而2024年为413艘。