以色列船王Idan Ofer旗下的东太平洋航运公司（EPS）正在扩大旗下液化天然气（LNG）运输船船东和运营商 Cool Company（CoolCo）的业务版图，近期已在中国订造首批两艘LNG运输船。该公司近期刚刚完成CoolCo与旗下子公司EPS Ventures的合并。

图源：CoolCo

据贸易风报道，CoolCo去年年底已在江南造船厂订造两艘LNG运输船，预计2028年交付。据悉，这笔订单是基于市场预期而进行的投机性订造，是EPS首次直接订造LNG运输船。在此期间，EPS正任命前Flex LNG首席执行官Oystein Kalleklev，执掌其扩充后达63艘规模的天然气船队。

EPS于2022年初通过收购Golar LNG船队正式进军液化天然气领域，并由此组建CoolCo。此后通过增购转售船舶，将CoolCo船队规模扩建至13艘。该公司原在奥斯陆和纽约两地上市，但已于上周按计划完成与子公司EPS Ventures的合并，并将从两地交易所退市。

EPS首席执行官Cyril Ducau表示，公司相信现已作为其子公司的CoolCo，在转为非上市私营企业后将获得更大的战略灵活性。

2025年末，随着2028年船台档期迅速缩减、新船价格小幅回落、船队更新讨论日益热烈，加之市场普遍预期在建液化天然气项目投产潮将催生更多运输需求，LNG运输船新造船市场随之涌现出一波订船热潮。

图源：韩华海洋

2025年签约的LNG运输船新船订单中，近半数集中在最后一个月成交，这标志着市场订购情绪出现转折。根据贸易风统计的数据，2025年全年共签约38艘LNG运输船订单。其中18艘订单于12月敲定，主要系前期谈判的最终落定。

从全年走势来看，全年订单起步缓慢，截至2025年中期，市场上订购的液化天然气加注船（LNGBV）数量甚至超过了大型LNG运输船。

第三季度市场同样表现平淡。彼时，造船厂与设备制造商开始积极谈论已进入洽谈阶段的潜在新订单。

尼日利亚液化天然气公司的航运子公司邦尼天然气运输公司（Bonny Gas Transport），也在去年启动了其船队更新计划。该公司在沪东中华下单3艘17.4万方LNG运输船新造船，标志着中非首度在LNG船建造领域携手（详见：这家中国船厂进军非洲LNG船市场！）。

BW LNG则以创新设计打破行业常规，其两艘17.7万立方米液化天然气运输船订单包含首创的三货舱设计选项。

去年的一个显著突破点为美国船厂时隔50余年首次斩获液化天然气运输船订单——韩华海洋与韩华费城船厂签订了两艘船舶建造合同，不过大部分船体工程预计将在其韩国关联船厂韩华海洋的船坞完成。