西非干散货航运市场正经历深刻变革，主要驱动力来自中国对该地区矿产品需求的持续增长。近年来，西非地区好望角型及以上级别货轮的装载量始终保持两位数增速。根据投资银行杰富瑞去年发布的市场报告，目前西非地区货物占全球海岬型船运输总量的14%，较四年前的6%显著提升。

在规划年产1.2亿吨的几内亚西芒杜铁矿项目出口增长的推动下，这一发展势头预计将在2026年得以延续。本月初，首批约20万吨西芒杜铁矿已运抵我国华东海域马迹山港；第二船铁矿石也于去年12月下旬自几内亚发运。

而在另一西非国家，加纳今年对华锰矿出口量预计将再度提升。这一举措将使该国历史上首次迎来超大型散货船。

图源：中远海运重工

据加纳媒体报道，加纳锰业有限公司（GMC）上周与中远海运集运、加纳港务局（GPHA）联合宣布，将于2026年1月27日在塔科拉迪港举行盛大启航仪式暨迎宾典礼，庆祝载重吨位达30万吨的超大型矿砂船（VLOC）“中海年华”号（CSB Years）抵达。船视宝数据显示，该轮预计于1月22日抵达塔科拉迪港。

这艘具有历史意义的货轮将成为在西非水域靠泊的最大散货船。

为迎接巨轮到港，加纳港务局已派遣包括引航员在内的海事作业团队成员赴我国接受高级别模拟培训，专攻大型散货船舶靠泊技术。

“中海年华”号的到来标志着加纳海运业与采矿业迈入重要里程碑，也成为加纳锰业有限公司关键的商业转折点。此次船舶到港恰逢该公司力争实现2026年千万吨级产销目标的重要节点，预计将大幅提升塔科拉迪港散货出口体量。这不仅将直接增加加纳港务局的出口收益，更将为加纳整体经济发展注入强劲动力。

去年5月，加纳矿业协会宣布将2025年锰矿产量目标定为800万吨，这较2024年500万的产量预期实现了60%的跃升。该国继续保持非洲第三大锰矿产区地位，仅次于加蓬和南非。

目前加纳运营着一座铝土矿和一座锰矿。作为矿产资源多元化战略的一部分，该国正积极推动锂矿和铁矿项目的开发。

图源：Ghana Manganese Company Ltd (GMC)

加纳锰业公司还将与宁夏天元锰业集团合作，于2023年表示计划共同建设加纳首个国家级锰矿精炼厂，将中低品位锰矿产品品位提升至30%-40%附近，预算投资4.5亿美元，不过目前尚未有投产消息。

据海关数据，2025年1-11月我国锰矿进口总量约2956.81万吨，同比增277.25万吨，约10.35%。其中，加纳锰矿进口总量为499.23万吨，约占这一阶段进口总量的16.88%。