2月3日，中船广船国际联合中船贸易与希腊船东Central Group签署并生效10艘5万吨级MR成品油轮订单。Central Group打破其一贯在韩国订造新船的传统模式，此次首次转向中国，并首选广船国际下单。据消息人士透露，这批新船将在2028年交付。

5万吨级MR成品油轮设计效果图  图源：广船国际

该型油轮由广船国际自主设计，总长约183米、宽32.2米，设计服务航速约14.5节，配置6+1对舱，在操纵性、安全性和经济性方面满足船东个性化需求。船舶整体设计符合最新国际规范，搭载节能环保系统，满足国际海事组织Tier III排放标准，凸显绿色智能的综合性能优势。

关于MR型油轮的具体价格尚未公布。有市场人士分析称，由于是“批量订单”，单船造价可能低于4700万美元。而克拉克森数据显示，该船型当前的新造船参考价格为4950万美元。

根据克拉克森数据，这份10艘新船订单对Central Group而言堪称重大扩张举措。该公司目前仅拥有一艘39208DWT的灵便型（handysize）成品油轮“Eco Revolution”号（建于2016年）。

MR型成品油轮市场对Central Group创始人兼首席执行官Evangelos Pistiolis而言并不陌生，他同时在原油运输领域也有业务布局。其纽约上市公司Top Ships拥有6艘油轮，包括2艘VLCC、1艘苏伊士型和3艘MR型油轮。

此次的10艘MR型油轮订单结束了Central Group长达六年的新船订单荒。该公司上一次订造新船是在2020年，当时在现代重工签署了两艘苏伊士型油轮订单。

有造船业内人士透露，这批MR型油轮将由广船国际去年盘活的广新海工造船基地建造。2025年10月17日，港航集团、广新控股集团与中国船舶集团旗下骨干企业广船国际在广州南沙龙穴岛造船基地签署合作协议，共同盘活存量造船产能，优化船舶产业布局，打造立足广东、辐射全国、面向世界的船舶与海洋工程装备制造新高地。

广船国际表示，这批订单的成功落地，进一步巩固了公司在油轮建造这一细分市场的领先地位，也进一步拓展了中船集团的油轮品牌市场影响力，为中船集团建设世界一流船舶集团提供了有力支撑。