由东京备忘录（Tokyo MOU）与巴黎备忘录（Paris MoU）联合开展的2004压载水管理公约（BWM）集中大检查（CIC）于2025年9月1日至11月30日实施。检查内容包含与压载水管理公约强制性条款相关的核查项目。本次CIC由新加坡主管机关统筹协调，参与方为东京备忘录组织中已批准压载水管理公约的成员。CIC初步结果如下：

在集中大检查期间，针对各类船舶共开展9244次检查。

其中，使用CIC专用检查问卷实施的检查共6930次（占比74.96%），且同一船舶在活动期间仅接受一次CIC检查。

在此期间，共184艘船舶被滞留（滞留率2.66%）。其中，30艘船舶因CIC专项缺陷被直接滞留，CIC专项滞留率为0.43%。

检查中发现的最常见缺陷（及导致滞留的缺陷）集中在缺陷代码14811（问题6：压载水管理系统BWMS是否可正常运行），凸显船上压载水管理系统的操作与维护仍是确保公约有效落实的关键环节。

本次CIC检查涉及的船舶覆盖了94种船旗。接受检查数量最多的船舶是悬挂巴拿马船旗的船舶，共1983艘（28.61%），其次是悬挂利比里亚船旗的船舶，共958艘（13.82%），再次是悬挂马绍尔群岛船旗的船舶，共683艘（9.86%）。

被检查出CIC专项缺陷绝对数量最多的船舶所悬挂的船旗是巴拿马船旗（475项）、利比里亚船旗（234项）、马绍尔群岛船旗（168项）。

这反映出上述船旗在本次大检查中受检频次较高。按CIC检查问卷检查次数标准化后，其对应缺陷率分别为：23.95%、24.42%、24.59%。

按船型划分，CIC专项滞留分布情况如下：

✦ 杂货船/多用途船：13艘（43.33%）；

✦ 散货船：4艘；

✦ 油船：5艘；

✦ 气体运输船：3艘；

✦ 油化船：3艘；

✦ 集装箱船及其他特殊用途船：各1艘。

船龄与CIC专项滞留率存在相关性，多数被滞留船舶船龄在19～24年之间。