海事服务网CNSS获悉，近期两家知名船东相继在中国船厂下单散货船新造船，彰显出中国造船业在散货船领域的竞争优势。

土耳其Ciner集团：下单6艘

土耳其知名企业Ciner通过其航运公司Ciner Shipping，选择新大洋造船有限公司新增了6艘超灵便型散货船订单。市场消息人士称，每艘船造价约3400万美元。新船预计2028年第四季度和2029年第三季度分批交付。

Ciner Shipping 首席执行官 Vasileios Papakalodoukas

此举进一步巩固了Ciner作为土耳其最大、最年轻散货船船东的地位，并可能使其成为全球拥有最大散货船新船订单量的船东之一。过去四年，该集团已斥资逾10亿美元，通过36艘新造船扩充船队，涵盖超灵便型、卡姆萨尔型、灵便型及两艘3100TEU集装箱船。目前，Ciner仍有约20艘新船待交付，交付期将持续至2029年。若与另一家中国船厂就最多4艘卡姆萨尔型船的洽谈取得进展，其新造船总数可能增至40艘。

去年将航运部门迁至雅典后，Ciner的扩张步伐加快。除此次6艘新单外，还包括去年订购的集装箱船，并持续淘汰老旧吨位。继2025年出售6艘较小、船龄较老的散货船后，今年又有多艘船舶售予希腊买家，显示出其船队质量与维护水平获得市场认可。

希腊Erasmus集团：首度在中国下单4+4艘

与此同时，总部位于雅典的Erasmus Shipinvest Group则首次转向中国船厂，与江苏新韩通船舶重工签订了一系列卡姆萨尔型散货船新造船合同，打破了其长期仅在日本订购新造船的传统。

据造船业消息人士透露，Erasmus已委托这家船厂建造4+4艘82000载重吨船舶，新船预计于2028年交付。

Erasmus Shipinvest 的董事长兼首席执行官John Su

Erasmus集团负责人John Su因熟悉日本造船、贸易及金融机构，所以此前仅在日本下单。市场观察人士认为，其此次转向中国，源于中国船企在价格上超过10%的显著优势。

近年来，Erasmus持续扩张并多元化其船队。在线船舶估值机构VesselsValue的数据显示，该公司在2021年12月至今年2月间收购了27艘二手船。在新造船方面，除此次订单外，其在日本船厂还有一艘杂货船和多艘小型气体运输船正在建造中。