3月30日，台湾“货柜三雄”之一的万海航运发布公告，宣布出售三艘5600TEU老旧集装箱船，预计获利约6600万美元。

公告显示，万海通过旗下新加坡子公司处置三艘建于2001年的船舶，单船交易价格在3400万至3800万美元之间，单船利润约2200万美元。买家分别为达飞轮船、Maniaki Shipping及Trikorfo Shipping，三艘船预计均于今年内完成交付。

船舶经纪商透露，尽管这三艘船船龄已达25年，但因保养得当，一放出出售消息便迅速获得买家响应，市场反应相当踊跃。

万海航运在处置老旧运力的同时，也在加快新船布局。3月10日，该公司在黄埔文冲订造4艘6000TEU LNG双燃料集装箱船，单船造价7520万至8200万美元；同时在上海外高桥造船订造2艘9200TEU甲醇燃料就绪集装箱船，单船造价约1.02亿至1.12亿美元。

据Alphaliner最新数据，万海航运目前在全球班轮公司运力排名中位列第11位，总运力达59.1万TEU，现有船队全部为自有船舶，共计120艘。该公司今年2月已接收一艘7000TEU“WAN HAI 711 尔春”轮，年内还有5艘待交付，2027年至2030年间另有30余艘新船将陆续到位。

据统计，万海航运手持订单已超过40艘，包括在台船公司建造的8000TEU集装箱船，以及在韩国现代三湖重工、三星重工订造的16000TEU大型集装箱船。业内人士指出，随着大批新船陆续交付，未来几年万海航运仍有充足空间继续淘汰老旧运力，持续优化船队结构。