我轮V010航次执行中东返沪后澳洲航线运输任务，目的港为布里斯班、肯布拉港、墨尔本。上海至布里斯班段航程仅11天，恰逢每年9月1日至次年4月30日的BMSB（褐翅椿象）风险季。鉴于我国为BMSB新兴风险国家，船舶被列为澳大利亚农业渔业和林业部（DAFF）重点检查对象。全船严格遵循DAFF、租家广州远海汽车船运输有限公司及船舶代理要求，实施全流程精细化防控。布里斯班港DAFF检查中仅检出1只死臭虫，经确认无虫卵、无生物安全风险，船舶顺利通过检查，无码头待时。后续各港卸货高效完成。现将本次防控工作的实操经验整合总结如下：

一、航前全维度筹备，筑牢防控基础

（一）专项培训与方案制定

装船前组织全体船员开展澳洲外来生物防控专项培训，重点学习《澳洲航线防止外来生物入侵指导书（2.0）》《防止茶翅椿象入侵操作指导（风险季）》等文件，明确BMSB识别、藏匿区域、防控要点及DAFF检查流程、标本收集、文件填报要求。我轮结合较短航程特点制定《V010航次澳洲航线生物安全防控作业方案》，细化操作流程，明确各部门协作机制，将任务分解到班组、人员、时间段。

（二）装货前专业货舱熏舱消杀作业

在上海锚地完成货舱全面清洁与专业熏蒸处理，熏蒸由DAFF认可、AusTreat系统注册的专业服务商实施，采用DAFF核准方式，对货舱各层甲板、舱壁、通风筒底部、污水井、立柱底部、绑扎孔等重点区域全覆盖消杀，无死角。熏蒸后清理杂物及虫尸，检查设施完好性，全程留存熏蒸证书及现场服务报告，作为向DAFF提交的核心证明文件。熏蒸消杀图片见下图(图一和图二)。

（三）严格装船环节管控

装船时，严格监督车辆积载布局，确保空隙合理、为后续防虫检查工作打下基础。

二、航行中实施精细化防控，构建完成全流程屏障.

（一）基础工作前置，扫清防控障碍

开航后3天内完成车辆绑扎检查及货损全面排查，将甲板部船员分为3个班组，逐车、逐点检查数千处绑扎点，整改20余处松动部位；同步排查车辆车身、玻璃、内饰，记录轻微货损并反馈。

（二）物理防控：全方位布置防虫网完成基础工作后，我轮立即启动防虫网安装。前期已根据货舱通风筒、舱口等开口尺寸完成防虫网裁剪；作业时将船员分为安装组与辅助组，对所有抽风机、自然通风百叶窗等外部开口实施安装，确保牢固密封、无缝隙，克服高空及狭小空间作业困难。数十处防虫网一次安装到位，构建起坚实的物理防虫屏障。 防虫网安装图片见下图(图三和图四)。

（三）化学防控：航行途进行二次熏舱 

为杜绝装货期间误入货舱的害虫存活繁殖，船员在检查绑扎后，使用红阿斯"磷化铝杀虫剂"杀虫剂对货舱进行二次熏舱，严格按照DAFF认可药剂的剂量标准操作，熏蒸前关闭所有通风口、舱门，确保药剂充分扩散，达到规定时间后充分通风，无药剂残留，轮机部配合通风系统操作，甲板部做好密封，全程无安全隐患。 航行途中二次熏蒸作业图片见下图(图五和图六)。

（四）核心排查：BMSB拉网式地毯搜索

采用“地毯式、逐层推进、逐点检查”策略，将货舱划分为若干作业区域，班组包干负责，船员携带手电筒、密封收集袋等工具，对货舱角落、立柱底部、绑扎孔、车辆底部/缝隙、通风筒内侧等高频藏匿区域进行逐一检查，做到“逢洞必查、逢缝必看、逢角必扫”,地毯式搜索图片见下图（图七至图十二）。

 （五）专项管控：车辆植物种子全面清理

响应租家专项指令，将船员分为虫害排查组和种子清理组同步作业，种子清理组对每辆车车身、轮胎、等部位进行摸排式检查，重点清理粘附的植物种子，采用双面胶等粘性工具处理顽固粘附物，针对蒲公英种子小且多的特点，采用灯光斜照方式提升发现率，本次清理车辆数千辆，清理各类种子数百份，确保车辆无植物源性污染物。车辆植物种子全面清理图片见下图(图十三至图二十)

（一）细致整理甲板，做好全区域清洁

到港前对甲板进行全面整理，重点清理垃圾站区域，将垃圾桶全部挪开检查底部/后方，将桶内垃圾取出检查后封装放回，确保甲板各角落无杂物、无虫害隐患。区域清洁图片见下图(图二十一至图二十六)

（二）落实管控指令，做好环境管控

抵港前严格执行代理指令，关闭货舱所有通风系统及百叶窗，进行货舱灯光管制，仅保留作业必要应急照明，梯口值班时关闭通往大舱的水密门，杜绝外部昆虫进入。

（三）完善文件资料，确保准确无误

驶近布里斯班港前96小时，在MARS系统提交《入境前报告》（PAR），填写BMSB声明、货物积载图等证明文件，同时整理熏舱证书、防控检查记录、压载水管理计划/记录、防生物管理计划、船员用药记录等全套资料，集中存放便于检查。

（四）专项部署培训，明确配合要求

抵港前组织全体船员开展DAFF检查专项部署会，船长明确检查期间各岗位职责，要求严格遵守DAFF官员指令；大副讲解检查流程、重点区域及应对注意事项，确保船员沉着应对、规范配合。

四、DAFF现场检查全程配合，顺利通过无待时

（一）检查基本情况

2026.02.04 0730LT，4名DAFF检察官登轮检查，登轮后立即关闭5甲通往舷梯外的水密门，两名检察官前往1甲从下往上检查货舱，两名检察官至船长办公室说明来意及检查顺序，从露天甲板开始检查，首个检查点为垃圾站，随后绕露天甲板检查后进入12甲货舱从上到下排查，重点检查货舱可通行走道、角落、通风筒位置，对车辆排查期间仅手电照射抽查，发现可疑物则细致核查。按照DAFF检察官检查图片见下图(图二十七和图二十八)

（二）检查结果与处置

0930LT检察官完成货舱检查后，至船长办公室核查文件资料，本次检查仅在货舱防火棉缝隙中发现1只死臭虫，检察官于1000LT离船并将虫尸带回化验。1154LT收到DAFF正式文件，准予卸货，下午1500LT卸货开始，未产生任何码头待时。

五、宝贵实操经验，指导后续工作

提前筹备是前提，专项培训不可少：澳洲航线防控标准高，需提前完成熏舱、培训、方案制定等工作，让船员明确操作标准，短航程航次更需将工作前置，预留核心防控时间。

核心工作抓重点，排查做到无死角：BMSB排查聚焦高频藏匿区域，采用拉网式排查方式，做好虫尸收集记录；种子清理结合其特性采用灯光斜照、粘性工具清理，做到摸排式检查不遗漏。

精准把握检查要点，细节管控无疏漏：DAFF检查重点关注垃圾站、货舱走道、角落、通风筒、绑扎孔等区域，甲板及货舱清洁需全覆盖，靠港后做好灯光、通风、水密门管控，杜绝外部虫害进入。

严格执行多方指令，密切沟通保顺畅：严格落实DAFF、租家、代理各项指令，保持与公司、租家、代理的实时沟通，及时反馈工作进展和问题，文件填报、报送严格按代理要求操作，避免操作不规范导致延误。

文件资料提前整理，规范配合提效率：提前整理熏舱证书、防控记录、压载水管理资料等全套文件，分类成册，确保信息准确，检查时能快速提供，提升配合效率。

六、现有不足与改进方向

提升船员识别能力：部分船员对BMSB疑似虫体识别不够精准，后续通过实物图片、标本等方式加强专项培训，提升识别能力。优化排查作业工具：货舱部分狭小区域的排查工具适用性不足，后续根据货舱实际情况配备专用工具，提升排查效率。细化应急处置预案：针对短航程航次的应急情况，制定更具针对性的应急处置预案，明确处置流程，提升船员应急处置能力。固化检查标准流程：总结本次DAFF检查的核心要点和实操方法，固化重点区域检查标准，持续优化防虫、防种子排查流程，形成标准化作业规范。

本次航次的顺利完成，验证了防控方案的科学性和可操作性，后续赣江口轮将总结经验、正视不足，落实改进措施，加强船员培训、优化作业工具和防控流程，秉持“安全第一、预防为主、严格管控、精益求精”的原则，持续提升澳洲航线生物安全防控标准化、精细化水平，确保后续航次顺利通过DAFF检查，保障船舶运营顺畅，为远洋运输事业贡献力量。