随着霍尔木兹海峡封锁呈现长期化趋势，众多韩国船舶被困其间。受燃料费用和战争保险费飙升影响，据韩媒报道，该国家中小航运公司正面临严峻的经营危机，破产风险日益加剧。

据韩国船东协会数据显示，目前被困霍尔木兹海峡的26艘韩资船舶中，有10艘属于8家中小航运公司。这些企业均为年销售额不足1000亿韩元（约6770万美元）的小型航运公司。

据韩国船东协会估算，加上停运损失、燃料费、战争保险费以及船员危险津贴等，这8家公司每天总计损失5.8亿韩元（约39万美元）。包括这8家在内，因海峡封锁导致船舶被困的17家韩国航运公司每日损失达21亿韩元（约142万美元）。如果冲突持续到5月底，累计损失预计将达到2000亿韩元（约1.36亿美元）。

图源：韩联社

据韩媒报道，损失主要来自燃料费用和战争保险费的急剧攀升。国际船用燃油价格从战前每吨平均513美元暴涨至上月的937美元，涨幅高达82.7%。一家航运人士无奈地表示：“即使无法运营、只能停泊在海峡内，我们也必须让船上机器保持运转，这无异于把昂贵的燃油倒进海里。”

面对成本暴涨，大型航运公司尚可通过“紧急燃油附加费”或“战争风险附加费”等名义将增加的成本转嫁至运费中，但议价能力较弱的中小航运公司却难以效仿。

有中小航运公司相关人士坦言：“如果我们要求收取附加费，客户可能会中断合作，因此我们别无选择，只能自行承担所有成本。”对于财务基础本就薄弱的中小航运公司而言，成本的持续飙升已将它们推至破产边缘。