日本邮船（NYK）、新加坡Golden Island以及挪威Yara Clean Ammonia朝着在全球最繁忙的加注枢纽推广使用氨燃料迈出了重要一步。

海事服务网CNSS获悉，4月20日，NYK旗下子公司NYK Bulkship (Asia) Pte. Ltd.、Golden Island以及Yara Clean Ammonia共同签署了一份不具约束力的条款清单，为三方建立合作伙伴关系铺平了道路。该合作旨在共同探索向新加坡的航运终端用户推广和供应低碳氨作为船用燃料。

这一合作标志着在推动氨成为零排放或近零排放船用燃料方面迈出了重要一步，同时也契合了新加坡支持航运业实现脱碳目标的更广泛愿景。

公告称，该合作伙伴关系整合了各方的核心知识与专长，形成了协同基础。其中，NYK将充分利用其在液化天然气加注运营中积累的丰富经验，以及在氨气运输船和氨燃料船舶项目中获得的运营与技术专长。

Golden Island则拥有超过40年的新加坡燃料加注行业经验，客户基础雄厚，调度能力出色，而这两者正是加注作业中的关键要素。

作为全球氨燃料领域的领军企业之一，Yara在氨的生产与处理方面拥有无与伦比的专业能力，并保持着良好的安全记录。

三家公司于2024年初启动磋商，目标是在本十年内投入运营，具体还取决于后续协议的达成。

氨被视为一种潜在的零排放或近零排放燃料，因为其在燃烧过程中不会产生二氧化碳，但在安全性、操作处理以及基础设施建设方面仍面临挑战。

对新加坡而言，这一举措契合了其将自己定位为下一代船用燃料区域枢纽的广泛战略，同时也顺应了航运业为实现脱碳目标所做的努力。

NYK Bulkship董事总经理野尻敦也表示：“NYK集团运营着超过900艘船舶的船队，并认识到向零排放或近零排放船用燃料转型是实现2050年净零排放目标的关键一步......集团的首要目标是建立必要的基础设施，以安全地加速氨燃料船舶的推广应用和规模化发展，同时通过与经验丰富的行业伙伴合作发挥引领作用。”

这一战略推进正在加速。近期，由日本企业牵头的另一个项目也已启动，参与方包括住友商事、川崎汽船（K Line）以及NYK Bulkship。该项目旨在研究并可能开发一艘专用于新加坡的氨燃料加注船，工作范围涵盖设计、安全性以及船型所有权结构等方面，以推动该港口向氨燃料基础设施的实际应用迈出更近一步。