4月21日，由恒力发动机生产的国内首台8G95液化天然气（LNG）双燃料发动机成功交付，一举填补了国内该功率级双燃料发动机建造领域的空白，打破高端发动机的进口依赖，为全球航运业低碳发展再次注入强劲的“中国动力”。

此次交付的LNG双燃料发动机型号为8G95ME-C10.5-GI-EcoEGR，机身高度达16米，重1600余吨，最大功率可达74725马力，是目前国内功率最大的高压天然气双燃料发动机。该机型配备废气再循环（EcoEGR）系统，无需安装机外减排装置，即可满足国际海事组织（IMO）最严格的Tier III排放标准，具有安全可靠、绿色高效等显著特点。

据恒力重工，首批8G95双燃料发动机将装配在恒力重工为国际知名船东MSC建造的24000TEU、21000TEU超大型集装箱船上，恒力造船与恒力发动机不断赢得国际主流船东及行业的充分认可。

恒力集团董事长、总裁陈建华致辞表示，恒力正式交付第一台8G95双燃料发动机，也是中国的第一台，集团深感使命光荣。未来，恒力将加快建设世界一流企业，助力造船和发动机行业向“高端化、智能化、绿色化”发展，为造船强国、海洋强国建设和全球航运事业绿色发展贡献更大力量。

埃维能（Everllence）亚太区负责人Henrik Malm致辞表示，这不仅是恒力重工与埃维能的里程碑时刻，更是全球海洋产业共同见证的重要时刻。恒力发动机工厂制造完成了中国的第一台8G95双燃料发动机，充分展现了中国工业实力所能达到的巅峰水准。

挪威船级社（DNV）为恒力8G95双燃料发动机颁发主机船级证书

2024年，恒力发动机全面进入高端船用动力装备领域。同年9月，由恒力生产的第一台发动机成功交付，恒力发动机实现从“0”到“1”的突破；2025年10月，其首台液化石油气（LPG）双燃料发动机成功交付，恒力正式具备绿色燃料发动机制造能力。伴随去年总装二期车间投用，恒力发动机成为国内单体最大的船用发动机制造企业，可覆盖G95及以下机型，并实现LNG、LPG、甲醇、氨四种低碳零碳双燃料发动机全覆盖。

首台8G95双燃料发动机设计期间，恒力发动机团队攻克了高压天然气缸内直喷、高压废气再循环、动态气缸控制等关键技术难题，为高质量造机提供坚实保障。伴随成功交机，一举打破了长期以来高端大缸径主机依赖进口、交期时间长、技术服务受限等“卡脖子”难题，实现了国产化的重大技术突破，恒力发动机也全面进入高端船用动力装备制造领域。

大连市委常委、副市长邱宝林，恒力集团董事长、总裁陈建华，埃维能低速机亚太市场负责人Henrik Malm，挪威船级社集团高级副总裁Oyvind Petterson出席仪式并致辞；大连市副市长、长兴岛经济区党工委书记赵东，恒力集团副董事长范红卫，恒力重工集团董事长安锦香，松发股份董事、总经理陈汉伦出席仪式。

目前，恒力重工已开工建造船舶近150艘，新造船及发动机订单已排至2030年。今年第一季度，集团累计签约新造船项目108艘，实现交付船舶14艘，创下历史同期最佳业绩。