这些都是众所周知了。现在主要说说其中最大的船，即“宝船”，究竟是如何个大法。

所谓“宝船”，我想大概就是“楼船”、“主船”甚至“巨轮”了。在郑和下西洋的船队中，有5种类型的船舶，即宝船、马船、粮船、坐船与战船，其中宝船是最大的。

据《明史·郑和传》记载，郑和的船队里，总共240艘左右的船只里，包括宝船63艘，最大的长44丈4尺、宽18丈，折合现今长度为151.18米、宽61.6米，是当时世界上最大的海船(木质)，它们主要建造于南京宝船厂。

船有4层，船上9桅可挂12张帆，锚重有几千斤，要动用200人才能启航，一艘船可容纳1000余人，载重量800吨，可谓体式巍然，巨无匹敌。《明史·兵志》又记：“宝船高大如楼，底尖上阔，可容千人”。

要是你对这些数字还不够明白，那咱就以轮船的排水量来说吧。据说郑和宝船的排水量，一般都在一两千吨，最大的可能要达到四五千吨。5000吨是个什么概念?据说跟今天一个中大型的军舰差不多。

但网上有人说，“排水量都接近航母标准了，比较恐怖”，这个说法就太夸张了。因为这离航空母舰的规模还是差得太远!比如说中国第一艘国产航母“辽宁舰”，标准排水量5.5万吨，满载排水量6.75万吨。那么宝船还不及其十分之一。

也许有人说，宝船是木质船，现在的船都是钢铁制造的，那就让你乘以3倍、5倍吧，也就一两万吨吧，还是远远不够。

但不管怎么说，早在600多年前，咱中国人能造出如此庞大的木质轮船，还是很了不起的。