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这里是新中国第一座集装箱码头

来源:中国交通报  2019-10-24  我要评论  

导读:

1973年,中国与日本就20英尺集装箱运输达成协议,确定天津港为接运港之一。当年9月,日本川崎汽船公司的“渤海1号”轮由日本神户港驶往天津港,由此拉开了天津港国际集装箱运输的序幕。

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1973年,中国与日本就20英尺集装箱运输达成协议,确定天津港为接运港之一。当年9月,日本川崎汽船公司的“渤海1号”轮由日本神户港驶往天津港,由此拉开了天津港国际集装箱运输的序幕。

“历时2年多的试运行表明,以经营件杂货运输方式见长的天津港开展集装箱运输是十分适宜的。”原天津港务局局长祝庆缘回忆,1976年天津港国际集装箱运输转入常态化。

津,渡口也。抚今追昔,天津港是我国历史最悠久的港口之一,自汉代已有水运;唐宋以后,逐渐成为我国古代河海漕运之枢纽;及至近代,盛衰消长,历尽曲折。新中国成立以后,天津港重新开港,最初年货物吞吐量只有74万吨。1984年,天津港率先实施港口体制改革后,进入了跨越式发展时期。2018年,天津港完成货物吞吐量5.1亿吨,集装箱吞吐量突破1600万标箱。作为新中国港口集装箱运输事业发展的先行地,天津港敢于刀刃向内、自我革命,创造了一个个港口奇迹,成为渤海湾最耀眼的明珠。

率先推行集装箱卫星定位管理

国际集装箱班轮航线开通后,天津港集装箱吞吐量逐年递增,势头稳健。但集装箱基本沿用杂货的作业方式接卸,效率偏低,且安全性差。随着集装箱运输的发展,建设集装箱码头成为当务之急。

1974年,天津港开工建设第三港池集装箱码头,这是我国自行设计、施工兴建的第一座集装箱专用码头,主要包括港池顺岸第21号集装箱泊位和与之配套的库场、机械设备、道路及辅助建筑。

随着国家内贸运输发展加快,天津港需要进一步增加集装箱泊位,天津港第四港池集装箱码头被列入国家“六五”重点工程。

1979年,天津港第四港池集装箱码头开建,规划了3个顺岸式集装箱专用泊位,集装箱船可在港池内掉头作业,年吞吐能力达30万标箱。

1981年1月,我国第一个专业化的集装箱码头公司——天津港集装箱公司正式成立。同年12月,天津港第三港池集装箱码头正式通过国家验收并交付使用,泊位岸线长397.5米,可以停靠1300标箱集装箱船,配备了专业的集装箱装卸桥两台及其他专业配套机械,年吞吐能力10万标箱。至此,天津港初步形成了集装箱装卸集疏运体系,开启了我国大陆集装箱运输的新纪元。

“我在天津港工作了32年,几乎每一个岗位都是跟集装箱打交道,可以说天津港的集装箱运输是走在全国港口前列的。”天津港(集团)有限公司物流发展公司原党委书记薛翎森介绍,随着发展的需要,1995年天津港完成了泊位改造,将其西段紧靠四港池的4个杂货泊位改建为3个集装箱泊位,年吞吐能力15万标箱,配备装卸桥。

在泊位改造过程中,天津港除了更新码头设备设施,还引入了计算机管理系统,推动码头信息化建设。“当时,我们在全国率先推行了GPS定位管理,整个信息传输由2.4G的无线通信来完成。码头上要装卸集装箱,先通过手持机器录入信息,随后信息便可以传到计算机管理中心。码头使用这套系统之后,作业效率大幅提升。”回忆起当时信息化的作业模式,薛翎森记忆犹新。

建设高质量绿色智慧枢纽港

进入上世纪90年代,天津港货物吞吐量连续实现历史性突破。自1993年突破3000万吨起,连续5年实现每年跨越一个千万吨台阶;2001年突破1亿吨,成为我国北方第一个亿吨大港。

“吞吐量破亿是天津港几代人的梦想和心愿,当时真是高兴得睡不着觉。”天津港(集团)有限公司原党委书记王恩德回忆,他1970年8月来到天津港工作,最初当装卸工、搬运工,几十年来真切地感受到了我国集装箱运输事业从无到有、由弱到强的跨跃式发展。

随着港口功能逐步完善,如今的天津港已发展成为现代化、多功能、综合性港口和物流枢纽,是我国北方最大的综合性港口和重要的对外贸易口岸,拥有各类泊位167个,同世界上180多个国家和地区的500多个港口有贸易往来,127条集装箱班轮航线基本覆盖全球各大港口。

2018年4月23日,天津港集装箱码头一体化操作系统成功上线;今年7月,天津港首台可远程操控的自动化岸桥改造完成……天津港持续为码头自动化建设提供可复制、可推广的先进经验。

9月3日,天津港集装箱码头有限公司通过吸收合并天津东方海陆集装箱码头有限公司、天津五洲国际集装箱码头有限公司,挂牌成立新公司,成为津冀港口体量最大的现代化集装箱码头企业。该公司由天津港股份有限公司与中远海运港口有限公司、招商局港口控股有限公司共同合资运营,拥有集装箱专用泊位13个、集装箱班轮航线近60条,设计年吞吐能力600万标箱,具备全天候接卸目前全球最大等级集装箱船舶的能力。

为顺应集装箱码头自动化发展趋势,整合期间,三家公司积极推进5G网络、北斗卫星定位、岸边智能理货等新技术应用,实施并完成了堆场自动化升级改造项目,天津港成为全球首个在传统人工码头通过智能技术改造实现自动化的集装箱码头。

“我们将加快推动集装箱吞吐规模跨越式发展,全力打造高质量的绿色智慧枢纽港口。”天津港股份有限公司副总裁付强介绍,新公司将坚持海陆拓展、枢纽升级的发展思路,以绿色、智慧赋能新一代自动化集装箱码头建设,大力推进港口作业智能化、港口调度智能化、港口服务智能化,充分发挥岸线、堆场、设备、人员、业务等方面的整体优势,持续提高船舶的保班率和航陆运作业效率,提供覆盖广泛、班期稳定、优质高效的港口装卸服务,为服务国家战略、振兴实体经济贡献港口力量。

记者 王博宇 特约记者 薛力强 古滔

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