华尔街日报周三报导，受到中国对原物料的需求持续减弱影响，波罗的海乾货指数（BDI）跌近15个月新低。此外，向来被外界视为衡量国际商品交易量指标的BDI，近来因为新船大量涌进航运市场，让BDI的指标性意义失真。 

　　BDI反映载运铁矿砂、煤矿和谷物等大宗物资的海运船舶费率，该指数也被当作衡量全球经济体质的指标。由于中国对铁矿砂和煤矿需求减弱、南美谷物出口季节已经结束，再加上港口壅塞情况纾缓，上述因素皆使得航运费率下滑。

　　BDI自5月底以来跌幅超过5成，周三再挫81点，来到1,709点，创去年4月17日以来最低指数，创下连续34个交易日下跌纪录，其中海岬型船平均日租跌到1.23万美元，创去年1月8日（1.10万美元）以来最低价，并低于多数该型船成本价，回到金融海啸初期的行情。