正如市场预期,中国重工宣布了大股东中国船舶重工集团造船主业整体上市方案,涉及资产173亿元人民币,国内造船业老大--中船重工集团与其竞争对手中船集团将在资本市场上正面碰撞. 

　　由原先的船舶配件扩展至造船、修船等五大主业,中国重工也由此将实现"山猫变老虎"的飞跃,无论是资产规模还是盈利能力,均有数倍的成长,国内船舶业巨无霸雏形初现.不过因停牌期间股市表现低迷,中国重工复牌後补跌难免. 

　　中投证券行业分析师真怡指出,"国内造船业历来有\'\'南船北船\'\'的叫法,中船集团已基本整体上市,而中国重工的方案,意味中船重工集团也将整体上市,南北鼎立在资本市场上再现." 

　　中船集团目前有中国船舶、广船国际和中船股份三家上市公司.而除中国重工外,中船重工集团下属上市公司还有生产蓄电池的风帆股份. 

　　她认为,中国重工分业务计算,其合理估值为8.8元,给予推荐评级.不过她亦指出,由于中国重工停盘两个月期间,大盘已下跌15%左右,该股复牌後将面临补跌. 

　　海通证券最新报告将中国重工评级调高至"买入",六个月目标价9.22元,按资产收购後总股本计算,其2010年动态市盈率(PE)为20倍.而国金证券报告则给予"持有"评级,因为按其备考盈利预测,目前动态市盈率约16倍,处于合理估值区间. 

　　凭借低廉的劳动力,近年来中国新增订单和手持订单已超过韩国,成为全球第一;而2009年造船完工量次于韩国排名第二.韩国几大造船上市公司近年来估值处于低位,根据Starmine数据,2008年中以来,全球最大造船厂--韩国现代重工市盈率一直低于10倍,2010年动态市盈率为6.8倍. 

　　中国重工周五公告称,将定向增发约25亿股,以购买大股东持有的大船重工等公司股权,收购完成後中船重工集团民船业务将实现整体上市.此次定向增发价格为6.93元/股,定向增发的对象除了包括大股东中船重工集团以外,还有大船集团、渤船集团、华融资产等六家公司. 

　　中国重工周五复牌後早盘收报跌停价6.71元,大跌0.75元,已低于增发价格;沪综指早盘则收跌1.2%. 

　　造船巨无霸雏形初现

　　海通证券报告认为,完成资产收购後的中国重工,无论是资产规模、营业收入还是盈利能力,均将远超过其竞争对手--中国船舶,成为中国规模最大的造修船及船舶装备制造企业. 

　　国金证券分析师张昊认为,资产注入前中国重工今年的每股收益(EPS)预计0.25元,而备考今年合并全面摊薄的每股收益为0.46元,相当于资产注入将使公司EPS增厚80%.