今年以来良好的发展形势让靖江造船业发展信心更足。近日召开的靖江船舶与配套企业座谈会上，市委常委、靖江市委书记刘建国提出，下一步，靖江造船业要向产品高端化、管理精细化、产业集群化、信息集成化方向发展，从造船大市向造船强市转型。

　　作为全国最大的民营造船基地，靖江拥有全国排名第三、世界排名第十一位的新世纪造船公司，全国造船“十强”的新扬子造船集团，拥有全国唯一具备三家境外上市的民营造船企业，产能达1000万载重吨。今年上半年，该市造船业实现产值250亿元，同比增长28.2%；完工量303.3万吨，同比增长21%。“从规模上来说，靖江船舶产业集群在全国已经举足轻重,　下一步，是如何让这个产业由大变强。”靖江市经信委主任沈南松说。

　　产品高端化成为该市造船企业努力的方向。目前，靖江的造船企业正向建造VLCC等大型和高附加值船舶发展，同时全面进军海洋工程装备市场，重点研发制造钻井平台、采油平台、海洋工程辅助船等海工装备。6月底，新世纪造船承接4条32万吨VLCC超大型原油轮，标志着靖江具备了建造超大型船舶的能力。与此同时，新扬子集团正与海外一家企业合作，发展海洋钻井平台。

　　产业集群化正在逐步实现。当前，靖江的船舶配套企业超过100家。随着安泰动力、格林动力、大中电机等相继落户靖江，该市造船业建立起完整的动力系统，拥有了自己的“心脏”。电子导航系统被业界誉为船舶的“眼睛”，在全球只有3家企业生产。“今后2年内，我们将逐步引进船舶电子导航系统企业。”沈南松表示，靖江将尽快形成船舶制造业带动配套业发展，配套业促进船舶制造业壮大的良性发展格局。

　　管理精细化，是缩短造船周期的关键。2006年，新世纪造船的油轮平均出坞周期为158天；2007年，平均出坞周期97天；2008年，出坞周期56天；2009年，出坞周期仅需38天。不仅新世纪造船公司，该市的新时代、新扬子、东方重工等造船企业2009年船舶出坞周期普遍比上年缩短15天左右。“虽然我们的造船周期纵向比已经有了大幅度提高，但与世界一流船企相比，仍有提升空间，这就需要进一步优化企业建造流程，推进技术革新，加强人员培训，提高生产效率。”

　　信息集成化，做精造船管理。世界一流造船企业已全面实现数字化造船，每一个零件、每一个流程都有编码，大大提高了造船的效率。新扬子造船和用友软件成立用友船舶行业信息管理软件研究中心，共同开发面向全国造船企业的船用信息化软件。新世纪造船也加快了对企业现有设计软件的升级，为下一步推进数字化造船打好基础。