７月３１日２４时起，重庆市、湖北省滚装码头将停止对非标准滚装船的载货作业，海事部门也将停止对非标准滚装船办理签证手续。此举意味着，三峡非标准滚装船开始退出市场，正式告别历史舞台。

　　据交通运输部长江航务管理局介绍，三峡非标准滚装船退出市场，是川江载货汽车滚装船标准化工作的重要部分。作为长江干线船舶标准化的“先行兵”，川江载货汽车滚装船标准化工作自２００３年起便已开始进行，经过充分酝酿研究，有关部门制定了操作性较强的分步退出方案。

　　三峡非标准滚装船退出市场是分步退市方案的第一步，共有２８艘４８车位（含）以下的非标准载货汽车滚装船退出。还有２８艘５０车位（含）以上的非标准载货汽车滚装船将继续营运至船龄满１５年后退出；从事两坝间转运的１５艘３０车位非标准载货汽车滚装船，则营运至两坝间翻坝公路开通后自然退出。

　　长江航务管理局局长唐冠军说，随着２８艘非标准滚装船舶退出库区市场，川江和库区滚装船型标准化率将达到５０.６％，长江干线船型标准化工作取得了实质性进展，这对优化川江航运结构，促进长江航运可持续发展，充分发挥长江黄金水道作用具有重要意义。