在日前举办的第七届中国国际大连海事展上，“低碳”、“可持续”成为最热门的话题。从高峰论坛到新闻沙龙，再到专业论坛，大家都认为：造船业必须走低碳环保之路，这是造船业长久发展之大计，更是中国造船业从大到强的惟一出路。

　　据国际海事组织2009年发布的第二次温室气体研究报告显示，2007年整个海运业排放的二氧化碳达10.4亿吨，占当年全球二氧化碳排放总量的3.3％。目前，国际海事组织新推出的“能效设计指数”对船舶设计、建造工艺、配套设备、节能技术及新能源技术应用提出了更高要求，对船型开发，创新性节能技术应用提出更高要求，涉及船型优化、螺旋桨优化、推进系统布置优化，配套设备优化，以及替代能源、新能源技术的储备和应用。

　　船舶工业是技术密集型行业，相关标准一直在不断变化。每一轮的船舶技术标准的变化都在提升着安全和环保的标准。事实上，船舶技术标准不断推新，是因为社会和公众对船舶安全和管理保护的关注日益提升。同时，每一轮的技术变化，给一些先进的厂商带来新的优势，也会淘汰一批技术落后的厂商。这一轮的船舶技术标准有四个特点，安全、环保、节能、以人为本。此前，我国船舶工业很好地应对和利用了前期所有新技术标准变化，使自身得到发展，这种成功能否在新一轮的技术变化来临之际延续，就要看在新一轮技术标准变化当中是否做好了充分的准备。