机务费用是航运企业成本支出的重要组成部分，也是成本控制工作的重中之重。日前，青岛远洋运输有限公司（以下简称青岛远洋）创新思路，按照“既要严控成本，又要确保船舶长期安全营运”的要求，大力开展降本增效活动，通过深挖潜力，不断降低船舶修理、备件物料等各项成本支出，走出了一条降本创效的新路。截至9月初，不计预算外支出，青岛远洋共节省各项机务费用500多万元，预计全年可节约800多万元。

　　精打细算有效节省船舶维修费

　　船舶维修费用是成本支出的一个重要部分，为此，青岛远洋船技处在年初就制定了机务费用管理细则，分解维修费用控制目标，将成本控制工作落实到每个岗位、每条船舶，同时严格审批支付流程，做到责任到位、措施到位、投入到位和监管到位，取得了良好成效

  　今年，青岛远洋对“天顺海”轮进行特检修理，修理项目和检验内容繁多。针对这一情况，机务人员结合该船实际，一方面与船上的工作人员反复沟通，研究修理工程单；另一方面引导船员提高船舶的自修能力，能够自己解决的问题绝不交给船厂修理，尽量减少进厂修理的工程项目。修理期间，该船的工作人员加班加点，密切配合船厂的工作，合理安排工程修理项目，既有效地减少了费用开支，又大大缩短了修船时间。该轮原计划需花费480万元，而实际修理费用约 360万元，节约了120万元；原计划修船工期为26天，实际只用16天，节省了7天的工期。

 　“青平海”轮的船龄已有25年，由于各种原因，该轮的部分货舱舱壁、内底板锈蚀严重，有的区域需割换。如果完全按照船级社的检验规范进行修理，工程量会相当大。为此，现场机务监督员积极与验船师沟通，在满足船舶强度要求和保证船舶构造安全的前提下，尽量压缩换板量，多数区域暂不割换，经估算节约钢板约35吨，从而减少了修船费用的支出。同时，他们多方比较，对主机调速器、主机透平、甲板克令、主机遥控的检修，救生艇的检验，废气锅炉的修理等专业性强的修理项目直接安排专业厂家登轮检修，减少中间环节，也节省了一大笔修理费用。

　　“零距离”监管大幅降低备件物料费

  　备件物料费是每年机务费用中最难控制的。因此，安监部从供货渠道入手，加强管理，认真组织和安排船舶备件的供船地点、港口和运送方式，最大程度地减低备件库存和运费。

 　在船舶备件管理上，他们遵循“关键部件和重点部件选用原厂件，次要部件选用专业厂件和国产件”的原则，在保证设备安全性和可靠性的前提下降低了费用支出。同时，他们积极与船方沟通，除了船级社要求常备的备件数量和品种之外，其它备件根据实际采取定量保存的方式，避免花费额外的备件费用。此外，他们还加强备件登记记录和进出库管理，避免备件的浪费和丢失。

  　除了涉及到船舶安全生产、日常生活的物料，以及PSC检查等物料外，相关职能部门还严格控制物料的申请种类和数量，可上可不上的物料坚决不上。对一些比较重要的、价格较高的物料，直接联系原厂家报价，减少中间环节，从而减少开支。同时，相关职能部门把公司当前的控制成本指导思想及时贯彻到各个船舶，并要求远洋船舶在申请物料时，2—3个月内用不到的物料尽量不要申请，沿海船舶做到只申请1—2个月内需要的物料。

  　此外，青岛远洋严格控制船舶的油漆、滑油和化学品的库存量，做到够用即可，避免大量库存造成的积压和浪费。对于化学品的管理，能够使用国产品替代的，尽量安排国产品。

　　落实节能措施提高船舶运营效益

  　节能减排也是机务费用成本控制工作的重要组成部分。青岛远洋节能减排办公室编制下发了《青岛远洋2010年节能减排工作实施意见》，积极落实集团下达的《2010年节能目标责任书》的各项要求。该公司在年初与航运部修订下发了《2010年船舶燃润油消耗定额及用油规格表》，作为对外租船和船舶考核的基本依据。截至2010年1月底，青岛远洋的8艘好望角型船舶均加装了气缸油电子注油器并投入营运。目前，单船平均气缸油耗量降低约30%，效果显著。

  　青岛远洋组织各船舶扎实开展“强化精益管理，促进降本增效”的活动，制定详细的增收节支措施。“白鹭海”轮成立了由船长任组长的成本控制小组，围绕“一上一下、一高一低” （即“生产要上去，成本要下来；船舶营运要高效益，物料消耗要低投入”）的思路，实行“物料消耗与岗位责任联系，成本高低与船员利益联系”的管理机制。

  　该公司还组织船舶进行技术攻关，排除“疑难杂症”，用小技改保障船舶的安全运行，提高船舶的经济效益。“远平海”轮管理小组针对抓斗经常脱落的问题，积极展开技术攻关，通过在抓斗勾头出焊螺帽、用尼龙绳索连接的方法，消除了安全隐患，确保了卸货速度。“远安海”轮QC小组勇于创新，针对锅炉截止阀经常损坏的问题，自制工具对多种型号的截止阀进行研磨，修复率达98%，其QC成果《减少截止阀的更换率》获得了2010年“交通运输部优秀质量管理奖”。