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外地船要排队,本地船优先过闸?

来源:现代快报  2010-11-15  我要评论  

导读:

  六合区红山窑船闸是滁河通往长江的主要道口,枯水期船闸的通航能力有限,船只在此排队通过,少则等三五天,多则等半个月,可一些本地货船却能不排队,优先通过。近日,一些外地货船堵住航道,要求船闸“一视同仁”。

  外地船民:盼一视同仁

  昨天下午,六合区瓜埠镇红山窑水利枢纽的上下游都排满船只,进入船闸的引航道被货船塞满,数公里的河道都无法通行。虽然有政府部门的工作人员在现场疏导,可船民大多态度激烈,不愿配合,“我们现在有将近300条船等在这边,不给个说法,我们不会离开。”工作人员耐心劝说,可船民坚持不肯,要求必须要先取消“计划船”的名额。

  据了解,这次堵塞航道的船只都是来自六合以外的地区,其中以上游安徽的居多,他们口中的“计划船”,指的是针对六合当地船只优先通航的名额。丰水期船闸每天能有150条船只通过,如今只能有50条,大量船只需要排队等候。

  一位姓李的船民说,货船大都是从上游的采石场装载沙石,往下游运输,若是所有人都排队,他们也甘心等待,可偏偏船闸管理处对本地船只优先放行,常常是看到六合当地的船已经跑了一趟来回,自己却连一个单趟都没跑完。这让他们很恼火,“都是出来苦钱的,我们时间都耽误在路上,这太不公平了!”临近年底,建设工程需求沙石的量很大,跑一趟就意味着能多赚三四千元,可船只都等在路上,让他们很着急。

  管理处:通航能力有限

  随后,记者来到红山窑水利枢纽管理处了解情况。管理处党委书记王文华介绍,几乎每年都会因为“计划船”的问题发生纠纷,本地船只和外地船只的关系很紧张,但今年的情况特别严重。几年前,本地船民曾找到区政府,要求优先通行,当时他们的理由是,他们参与滁河航道的清淤,又参与洪水期的抗洪抢险,为当地的航运和河道安全作出很大贡献。区政府后来要求船闸管理处妥善处理,此后才有了“计划船”的说法。

  王文华强调,并非让本地船只无限通行,每天上下游各有8个“计划船”的名额。但“计划船”确实让外地船只等得心急,若水位继续降低,每天的通航船只不到20条,除了“计划船”,正规排队的船只,每天只有几条可以通过。他很为难,“地方保护政策肯定不对,但本地船民说得也不是完全没有道理,所以我们正在商量对策。”

  取消“计划船”,先到先走

  据了解,除了红山窑水利枢纽管理处,还有航道、海事、水警等几个部门参与协调工作。在会谈中,有激动的船民冲砸会场,水警大队的一名教导员甚至遭到殴打,手机也被夺下。本地船只路过船闸,也被人投掷砖块砸坏玻璃。最后,警方出动了11辆警车,才平息事态。

  昨天下午,协调工作已经有了初步成果,“计划船”名额取消,所有船只一视同仁,先到先走。一部分船民对这样的措施满意,愿意恢复通航,可还有一部分人心存疑虑,一位姓潘的船民说:“我们担心只是把摆在表面上的优先通行改成暗地操作,排队的船只要领排号单,会不会给本地船预留下号码?”截至昨晚7点,滁河通往长江的航运仍然没有恢复。

  管理处表示,船民可以打消顾虑,不会暗箱操作。此外,在明年5月相邻的划子口船闸就能使用,届时通航能力将有效提高。

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