六合区红山窑船闸是滁河通往长江的主要道口，枯水期船闸的通航能力有限，船只在此排队通过，少则等三五天，多则等半个月，可一些本地货船却能不排队，优先通过。近日，一些外地货船堵住航道，要求船闸“一视同仁”。

　　外地船民：盼一视同仁

　　昨天下午，六合区瓜埠镇红山窑水利枢纽的上下游都排满船只，进入船闸的引航道被货船塞满，数公里的河道都无法通行。虽然有政府部门的工作人员在现场疏导，可船民大多态度激烈，不愿配合，“我们现在有将近300条船等在这边，不给个说法，我们不会离开。”工作人员耐心劝说，可船民坚持不肯，要求必须要先取消“计划船”的名额。

　　据了解，这次堵塞航道的船只都是来自六合以外的地区，其中以上游安徽的居多，他们口中的“计划船”，指的是针对六合当地船只优先通航的名额。丰水期船闸每天能有150条船只通过，如今只能有50条，大量船只需要排队等候。

　　一位姓李的船民说，货船大都是从上游的采石场装载沙石，往下游运输，若是所有人都排队，他们也甘心等待，可偏偏船闸管理处对本地船只优先放行，常常是看到六合当地的船已经跑了一趟来回，自己却连一个单趟都没跑完。这让他们很恼火，“都是出来苦钱的，我们时间都耽误在路上，这太不公平了！”临近年底，建设工程需求沙石的量很大，跑一趟就意味着能多赚三四千元，可船只都等在路上，让他们很着急。

　　管理处：通航能力有限

　　随后，记者来到红山窑水利枢纽管理处了解情况。管理处党委书记王文华介绍，几乎每年都会因为“计划船”的问题发生纠纷，本地船只和外地船只的关系很紧张，但今年的情况特别严重。几年前，本地船民曾找到区政府，要求优先通行，当时他们的理由是，他们参与滁河航道的清淤，又参与洪水期的抗洪抢险，为当地的航运和河道安全作出很大贡献。区政府后来要求船闸管理处妥善处理，此后才有了“计划船”的说法。

　　王文华强调，并非让本地船只无限通行，每天上下游各有8个“计划船”的名额。但“计划船”确实让外地船只等得心急，若水位继续降低，每天的通航船只不到20条，除了“计划船”，正规排队的船只，每天只有几条可以通过。他很为难，“地方保护政策肯定不对，但本地船民说得也不是完全没有道理，所以我们正在商量对策。”

　　取消“计划船”，先到先走

　　据了解，除了红山窑水利枢纽管理处，还有航道、海事、水警等几个部门参与协调工作。在会谈中，有激动的船民冲砸会场，水警大队的一名教导员甚至遭到殴打，手机也被夺下。本地船只路过船闸，也被人投掷砖块砸坏玻璃。最后，警方出动了11辆警车，才平息事态。

　　昨天下午，协调工作已经有了初步成果，“计划船”名额取消，所有船只一视同仁，先到先走。一部分船民对这样的措施满意，愿意恢复通航，可还有一部分人心存疑虑，一位姓潘的船民说：“我们担心只是把摆在表面上的优先通行改成暗地操作，排队的船只要领排号单，会不会给本地船预留下号码？”截至昨晚7点，滁河通往长江的航运仍然没有恢复。

　　管理处表示，船民可以打消顾虑，不会暗箱操作。此外，在明年5月相邻的划子口船闸就能使用，届时通航能力将有效提高。