海航集团10月16日高调宣布，其旗下造船业平台金海重工将出让一定比例的股权，引进不超过10家战略投资者，最快将于2011年在A股主板上市。

　　在海航集团的内部输血、外部负债式扩张之后，金海重工终得以超常规发展。金海重工自2009年7月收归海航，短短一年时间，与资本市场而言，只欠临门一脚。

　　金海重工的上市启动，市场对海航集团庞大的产业和资本链条，得窥一斑：高度扩张的不仅仅金海重工所在的物流板块，近年来海航集团在航空、商业、酒店等各领域几近同时发力，资产规模增长迅猛。

　　但资产扩张的同时，整个海航产业集团的负债率也在节节攀升，海航集团、海南航空、大新华物流集团等，快速的扩张步伐让这些公司的负债率接近或超过80%，海航各公司频繁进出不同类型的融资市场。

　　“贷款-负债-扩张-再贷款”，这是海南航空曾经的扩张路径，如今已在更大的层面上，被海航集团完全复制。但世易时移，产业金融化的渠道已远超当初，市场与风险更为波诡云谲。一方面是高成本的短期融资，另一方面是快速地将产业推向证券市场，在产业投资基金正盛之时，海航也力图借道更广泛的资本，以撬动更庞大的产业链。