中国证券报记者从相关渠道了解到,由中国船级社武汉规范研究所牵头制定的新版《气体燃料动力船检验指南》已于近日在武汉顺利通过专家评审,并形成试用性指南文件,若后期进展顺利,则新版《指南》正式文件最早有望于2011年2月公布,这将激活液化天然气(LNG)消纳的一个潜在市场,相关上市公司也将从中获益。

  LNG燃料船将进入推广阶段

  据息旺能源提供的信息,中国船级社早在2008年就已经出台了《气体燃料动力船检验指南》,但旧版《指南》仅适用于以液化石油气和压缩天然气为燃料的船舶。而新版《指南》将新增LNG与柴油混合燃烧的技术要求和检验标准,这将使得柴油-LNG混合动力船舶的行业标准问题有望破题,标志着LNG燃料在船舶上的应用将进入大规模推广阶段。

  据上述单位内部人士透露,2009年12月,由江苏省宿迁市地方海事局牵头,北京油陆集团公司出资研发的船用柴油-LNG混合动力技术项目在江苏省宿迁市正式启动。2010年8月,“苏宿货1260”号货船在京杭运河苏北段进行实船试航;同年9月,柴油-LNG混合动力船满载3000吨黄沙从宿迁驶入淮安,标志着我国柴油-LNG混合动力船舶正式投入使用,并成为国内迄今为止唯一投入商用的柴油-LNG混合动力船舶。

  “但鉴于船级社迟迟未订立正式的检验标准,"苏宿货1260"也仅仅是做一些省内短距离的运输,而随着《气体燃料动力船检验指南》日后正式出台,将对柴油-LNG混合动力船舶发展起到积极推进作用。”上述人士补充到。

  利好相关上市公司

  据了解,新疆广汇股份一直在从事LNG燃料船舶的相关研究工作。公司董秘王玉琴日前在接受采访时表示,LNG前期项目工作中面临的最主要困难与LNG重卡一样,是缺乏相关的标准。

  “由于国家明文规定不能改造发动机,因此改造后的LNG重卡无法完成车检,LNG运输船在技术上不存在问题,主要还是标准。”王玉琴说。

  据广汇LNG加气站网络建设负责人张树刚介绍,广汇车用燃气的市场模式是:通过培育LNG重卡市场,带动上游油气资源开发,最终通过下游LNG销售获利,未来LNG重卡将成为广汇LNG的主要销售渠道。

  由于货船通常在两点间固定行驶,水面运输较陆地运输更为平稳,因此运输船较重卡更适合采用LNG做燃料。我国众多内河航道上行驶着数以十万计的运输船只,如果船用LNG相关检验标准可以出台,这部分市场未来的增长潜力无限。

  2009年,我国LNG的年消费量为700万-800万吨/年,相关资料显示,“十二五”期间我国天然气消费比重将由4%提高的8%,如果LNG同比增加,则到2015年我国LNG消耗量有望达到2000万吨/年。

  目前,LNG主要用于车用、民用、调峰等用途,业内人士认为,如果未来船用LNG大规模推广以后,国内对于LNG的需求将迅速增加,从事LNG生产销售的相关公司,如中石油、中石化以及中海油等,也将从中间接受益。

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