“2010年中国经济增长非常好，但很不幸，造船行业自身的行业周期与经济周期没有重叠。”广船国际董事副总经理钟坚18日在接受新快报记者专访时如此表示。同时他称，尽管广船国际在2010年造船18艘（约78万吨）超预期增长，但船价大幅下调，交船难的局面并未扭转。 

　　钟坚表示，今年造船行业面临的最大的困难是人民币升值，为此，未来公司将调整收款结构，并欲将国内外接单比例从3：7调整至5：5。同时随着中山分段建设的推进，钟坚透露，不排除未来中山分段成公司的主造船基地。

　　对市场关注的迁厂问题，钟坚回应，目前还没有迁厂计划。证券事务代表也表示，三五年内不会迁厂。

　　但随着白鹅潭规划的推进，未来广船国际迁厂将势在必行。同时，公司为解决产能不足难题而正推进中山分段制作中心建设。因此，有猜测认为广船国际会否未来迁至中山。

　　对此，钟坚称，是整体迁厂，还是职能部门留守广州，保留广州总部目前暂没有计划。不过，未来中山分段很有可能成为公司主要造船基地。