浙江天时造船有限公司的成立,正应了“天时地利人和”这句话。 

     2004年,温岭市大力发展造船业,看到其中商机的7个温岭人借了这东风,于当年5月合资创办了天时造船厂。天时位于松门镇白岩村。整个船厂三面青山怀抱,东临碧波大海,海岸线长1000多米。对于造船企业来说,这是一个不可多得的落脚之处。和天时同一年成立的,还有金港、振兴两个大船企。时至今日,这三家船企依然是温岭造船业中的佼佼者。 

     投入不惜血本 

     虽然是一家民营股份制企业,但自成立伊始,天时就没有将自己定位于普通的造船厂。公司在硬件投入上的“不惜血本”,隐约可见其在造船业中的雄心。 

     2004年至今,7个股东累计投入2亿多元,现在企业占地面积360多亩,建筑面积达3万多平方米,员工2000多名。公司现有7个船台,其中4万吨级船台4座,7万吨级船坞1座,拥有轮机舾装、电装、涂装房、平板车、等离子、数控切割机等先进的修造船设备。公司拥有舾装码头一座,长200多米、宽30多米,可以同时停泊一艘5万吨级和一艘3.5万吨级船舶的舾装。目前,公司已经通过中国船级社(CSS)和法国(BV)入级建造审核,以及中国船级社ISO9001国际认证。 

     2006年至今,公司已有31艘船舶建成顺利下水,总载重吨位达23万多吨,产品远销希腊等国。已建成的船舶最大的为54500DWT散货船,于2009年下半年交付使用,位居台州下水船舶之最。 

     7万吨级船坞居台州之首 

     最值得一提的是,天时拥有一个7万吨级船坞,造价在1亿元左右,目前位居台州之首。该船坞长220米,宽40米,深10米,其配套设施齐全,有较大的分段制作场地及1800平方米的办公楼,配备龙门吊三台,最大的龙门吊宽度为80米,高度为50米,最大起吊能力300吨。而这样的船坞,普通的民营造船厂很少拥有。 

     有没有船坞,对于企业来说区别在什么地方?“有船坞的造船企业层次就不一样!”公司总经理张华斌告诉记者,船台造好的船要采用气垫下水,对于船本身来说,存在船体变形等风险。同时,船坞的造船速度是船台不可比拟的,“打个比方说,船台需要1年时间建造的船,船坞4个月就够了。”对于造船企业来说,时间就是效益。 

     提高产品技术含量、附加值 

     2005年至2008年初是造船业的黄金时期。随后的金融危机使得全球经济一落千丈,造船业也跌入低谷。 

     一个真实的案例:金融危机期间,一艘3.5万吨位的散货船,原来能卖2.9亿元,实际只卖了1.7亿元。据天时一位负责人透露,仅他们一个企业损失就在5个亿左右。 

     造船业到今年年初开始有了起色。目前,天时在建的6只船,最大吨位为4万吨,工程建造时间已经安排到了2011年底。 

     天时也从“危”中看到了发展的机遇。张华斌表示,这场金融危机将国内造船业产能过剩的弊病也暴露了出来,国内一些“低小散”船厂可能会面临关门歇业,而对于一些优质的造船企业来说,这也是一个机遇。 

     天时正在准备着一场“翻身仗”。现在船舶的涂装又出了新规定,在环保、质量方面的要求都在提高。他们计划投资3000多万元,对原有的设备进行升级改造。另一方面,更加注重引进人才,加强与武汉理工大学等高校的合作,邀请专家来攻克船舶制造中的一些科技难题,希望以此改变民营造船企业技术含量不高、附加值不高的现状。

参与评论

分享到微信朋友圈

x

打开微信,点击底部的“发现”,

使用“扫一扫”即可将网页分享至朋友圈。