2011年中国航海日活动新闻发布会5月7日举行。

    工业和信息化部装备工业司副司长李东在谈到中国造船业总量世界第一的问题时说，纵观进入新世纪以来世界造船业竞争格局的发展，一个最大的特点就是我国造船业国际市场份额的迅速上升。尤其是金融危机爆发后，在党中央和国务院的领导下，全行业上下齐心，共同努力，成功应对了金融危机带来的各项挑战，国际造船市场份额不降反增。根据统计数据，2010年全国造船完工6560万载重吨，新接订单7523万载重吨，手持订单19590万载重吨，分别占世界市场的436.%、54.8%、41.2%，居世界第一。

但是，我们应该清醒地看到，当前我国造船业虽然在总量上已经成为世界第一，但是在科技水平和综合实力等方面与日韩等先进造船国家相比仍有不小的差距。我国虽然已经是造船大国，但还不是造船强国。与先进国家相比，我国造船业在自主创新能力、产品结构、生产效率和船舶配套产业发展方面仍然有较大的发展空间。例如，我国虽然具备了全系列主流船型的自主设计建造能力，但是船型综合技术经济性能方面仍有差距，缺少具有国际竞争力的品牌产品；高技术船舶和海洋工程装备核心技术仍然依赖国外；我国船用设备本土化装船率不足60%，而日本、韩国都在90%以上。因此，“十二五”期间，我国造船业还要下大力气解决制约产业发展的深层次问题，围绕加快转变发展方式这条主线，着力推进结构调整，切实增强自主创新能力。大幅提升船舶配套能力，加快发展海洋工程装备战略新兴产业，构建产业技术优势和品牌优势，培育拥有核心竞争力的大型船舶企业，争取在“十二五”末实现把我国建设成为世界造船强国的宏伟目标。