天津北方网讯：一片废钢、废铁堆成的小山，一艘正在拆解的轮船，3个卸下来的发电机，随意堆积的各种氧气瓶，二三十个正在忙活的拆船工人……本应该在专门码头进行的拆船工程，被搬到了东丽区汉港公路的一个小河汊中。

    距离海河二道闸不远的汉港公路边上，有一个与海河相连的小河汊，面积不大的水面上停放着不少轮船，接近公路的滩涂则成了临时的拆解厂。滩涂接着水的地方，一艘货轮被拆解得只剩了个底部的空壳。滩涂及汉港公路的路边成了临时的货场，这艘货轮的船身支离破碎地堆放着，沾在钢材上、零件上的机油渗入泥土，呈现出斑驳的黑色油污。一堆黑漆漆的废钢铁旁，几个工人正用焊切工具进行切割；挨着马路的地方，搁置着3个拆卸下来的发电机。

    从工人口中得知，路边车里的两名妇女是这艘货轮的主人。她们告诉记者，轮船上拆下来的机器以及被切割下来的钢板，都按废品价格出售。她们买下的这艘货轮是500吨的，已经报废了，拆解开就是为了卖废品。为什么不去码头上的专业拆解厂进行拆解呢？她们表示费用太高，轮船过闸驶入海河，就得缴纳15万元的通行费用，在路边拆解花费要少些。

    距离这个正在拆解的货轮不远，还有一艘已被拆解完毕的货轮，燃气瓶垒了一摞，几个工人正在收尾。据了解，他们并不是拆解工厂的工人，但懂拆解技术，很多购买报废轮船的人都找他们来拆解。他们几个人采取承包的方式，拆解费用按照轮船的吨位和船舶类型来收取。

    在几乎连成一片的两个拆解现场，记者都发现了成堆放置的氧气瓶或气焊机。因空间有限，氧气瓶像小山一样码放着，气焊机则随意放在中间。最令人担心的是，工人们就用气焊机的火烧掉机器零件上的残油，而轮船油箱中存留的油被盛出来装在塑料桶中，放在气焊机旁，临时搭建的做饭炉火就在不远处。新报记者 徐燕

　　相关规定：

    据了解，拆船极易造成重金属污染等环境问题，如果操作不规范容易发生火灾，而且存在着交易不规范、非法拆解等问题。所以商务部、环境保护部、海关总署等8个部委在2009年就已经对船舶拆解作出了相应的规定：首先，对于拆船的选址，8个部门规定要有配套的环保设施，需做好环境风险评估。禁止冲滩拆解。其实就是拆船企业要有相关的准入标准和退出机制，入行需要有相关资质，禁止非定点企业拆解处理废船。可是记者在汉港公路的实地调查发现，这两个基本条件，这两个拆船项目都不符合。