今年1-6月,在全世界范围内的新造订单量共为903艘、3182万总吨,以总吨为标准,同约减少20%,进入第二季度以后,接单步伐更为放缓。

   根据HIS的统计,按国家来比较,韩国获得多艘大型集装箱船及LNG船等高附加值船舶订单,分别获得了231艘、1791艘订单,同比增加37%。与此 相反,最近对散货船的需求剧减,中国对散货船的依赖度高,因此中国所获得的新造船量也有所减少为255艘、2886万总吨,同比减少55%。日本的订单量 为124艘、380万总吨,也同比减少52%。按船种来看,上半年集装箱船的订单量相当于2010年全部订单量的2倍,为174艘、1519万总吨,这相 当于2007年好景时期年均业绩的40%。同期散货船的订单量为205艘、901万总吨,去年业绩的25%以下。油轮为76艘、206万总吨,减少到去年 10%的水平。LNG船的订单量为21艘,其中19艘被韩国造船厂拿走。另外,上半年全世界的新造船建造量为949艘、5363万总吨,同比增加了 10%,可以预计,在今年其可能超过1亿总吨。

  韩国的船舶建造量为305艘、2030万总吨,同比增加30%,超过中国再次成为世界第一。 中国的为638艘、1923万总吨,同比仅增加10%,日本的为296艘1063万总吨,同比约减少10%左右。以6月末为标准,全世界的新造船手持订单 量共为7744艘、2.5398亿总吨,与去年末相比,约降低3%。以2010年的建造量为标准,这是相当于2.7年的工作量,韩国的手持订单量有所增 加,但中国及日本的手持订单量呈现下降趋势。

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