我国地方和民营造船企业依靠自身的体制创新活力和快速适应市场的能力，在短短20多年中迅速发展壮大。2007年，我国地方和民营造船企业已发展到与“国家队”中国船舶工业集团公司和中国船舶重工集团公司平分秋色的地步，2008年，地方和民营造船企业造船三大指标则全面超过“国家队”。我国地方和民营造船企业的发展，对形成我国船舶工业合理的产业结构、良性的竞争格局、促进地方工业化进程等具有重要的战略意义。

     然而，市场的变化和国际海事组织相继出台的涂层保护新标准等一系列新规，也让地方和民营造船企业面临比“国家队”更大的挑战，如何战胜危机将是今后能否持续健康发展的关键。

     优势在于机制活、敢创新

     近几年，在我国造船企业排名中，地方和民营造船企业在前十名中的次序不断发生变化，成为上市公司的地方和民营造船企业逐年增多，充分显示了许多地方和民营造船企业已经成熟。

     地方和民营造船企业在长期的市场竞争中，为其生存的需要对市场变化反应敏感，注重观察市场动向，能够在竞争严酷的市场环境下，根据需要及时调整经营策略，采用灵活的营销手段去化解危机。特别是最近几年，为适应参与国际船舶市场竞争的需要，其管理机制已经由粗放型向集约型、由企业化管理向社会化管理、由资产经营转向资本经营的方向发展。在做专、做精造船主业的同时，凭借自身特点和优势，选准发展时机，向造船产业的上下游延伸，实现扩容转型，由国内市场走上了国际市场，成为参与全球经济的重要生力军。

     此外，地方和民营造船企业的危机意识也决定了其敢于创新。江苏省和浙江省的大型地方和民营造船企业在经过几年的船市繁荣期后，凭借着灵活的机制和较强的危机意识，通过加大投入实现了规模的扩大，在积累了巨额财富和船舶设计建造技术的经验前提下，在一些高技术、高附加值船舶建造领域，大型地方和民营造船企业已经走在了国内前列。从年生产能力来看，熔盛重工达到600万载重吨、舟山金海湾船业有限公司达到450万载重吨，江苏新世纪造船股份有限公司、扬州大洋造船有限公司、扬子江船业、浙江扬帆船舶集团等船企均超过200万载重吨。这些船企已经成为我国船舶行业具有强劲竞争力的大型企业集团。

     面临市场和新规的挑战

     前几年，就有业内人士不断呼吁造船企业特别是地方中小造船企业必须充分理解涂层保护新标准的内涵，认识到实施涂层保护新标准对企业可持续发展的重要性和紧迫性，向深化生产设计、构建信息平台、整合企业资源、培育社会化造船氛围等方面寻求效益最大化。但时至今日，我国船舶企业准备的如何？据中国船级社统计显示，从目前情况来分析，在我国具有相当规模的船厂中，能顺利满足涂层保护新标准（PSPC）船舶生产要求的厂家大约有三分之一，尚有三分之一的船厂需要通过努力才有希望达到涂层保护新标准（PSPC）要求，而余下的三分之一将很难达到此标准，面临着被市场淘汰的危险。