上海航运交易所总裁张页昨日在上海市政府新闻发布会上表示，上海国际航运中心软环境建设取得新突破，中国出口集装箱运价指数和中国沿海(散货)运价指数获得国际普遍认可，航交所积极搭建航运运价衍生品交易平台，国内集装箱运价衍生品交易量已达180万手，交易额超过150亿元。同时，上海海事局副局长晨晓光透露，中国将成立油污赔偿基金。

     据了解，该基金由国务院委托交通运输部制定相关方案，由上海海事局具体牵头。关于该基金征收和使用规定的管理办法现在已上报国务院法制办，正在进行审批程序。他指出，经过十多年的筹备，该基金的推出已经水到渠成，基金的资金来源主要是石油货主，即从石油货主方按照国际标准进行征收，具体征收将参照石油进口量。由于涉及的资金量较大，油污赔偿基金将在未来一整套管理办法的指引下，在国务院批准后，由基金管理中心负专司管理。

     张页还表示，建立国际船舶登记制度对于吸引航运业资源要素集聚、构建航运业数据和知识体系、引领产业链创新升级具有重要意义。他表示：“上海海事局已在年初向上海市政府提出有关国际船舶登记制度建设的建议。目前，上海市政府已着手积极同国务院相关部委沟通，研究该制度所需的其他配套措施，争取使国际船舶登记制度早日在上海落地。”他表示，航交所承担研发的“船舶价格指数”也已基本完成，自2011年4月起开始内部试运行，拟于2011年第四季度对外发布。

     上海市建设交通委员会主任黄融则表示，“十二五”期间，上海将推行八项工作：第一是探索中资国际航行船舶登记制度创新，通过船舶集聚促进相关服务业发展；第二是加快启运港退税政策试点，鼓励在洋山港发展中转业务；第三是推广江海直达船型应用；第四是设立航运中心发展专项资金；第五是拓展航运融资方式，争取融资租赁业务的模式大幅度提高；第六是推动运价衍生产品交易市场的发展；第七是研究邮轮进出境便利政策；最后是建立统计指标体系。他指出，上海建设国际航运中心不是追求吞吐量的进一步增加，而是希望在航运服务和航运金融方面有所突破。