船舶机损、海损事故主要由人为差错、机械故障和环境因素等引起。通过事故调查分析,发现由人为差错造成的约占七成。因此,在船舶的管理中减少或消除人为差错,有利于提高管理质量,确保船舶安全航行。

   一、人为差错的主要类型。按差错的主导原因,可将其分为以下四种类型:1.管理作风型差错。这类差错是管理者因责任心不强、管理作风差、工作马虎、蛮 干,违反了规章制度或操作规程发生的差错。这类差错的发生有个共同的特点,即所做工作是简单的、经常性的工作,一般情况下,发生差错者多为熟练操作者,并 且有一定的操作经验。只要操作者认真对待,差错是完全可以避免的。2.技术技能型差错。这类差错是指有关人员因缺乏必要的专业知识和操作技能,违反操作程 序、技术性能和安全要求造成的管理差错。这类差错多发生在不经常做的工作或有关人员为新手的情况下,差错发生者的专业知识和操作能力不能胜任,甚至不懂、 不会。操作者不能评估自己的行为后果,想做好而没能做好,即从主、客体相互关系上看,操作者处于被动地位,差错一般情况下是不可避免的。3.机能下降型差 错。这类差错是指管理者由于长时间连续工作在恶劣的环境中或患病而使体能下降,无法正确地执行检查程序,出现非正常动作而发生的差错。4.组织管理型差 错。这类差错是指因组织管理不好,不能正确有效地协调修理过程中人–机–环境各环节相互关系而导致的差错。这类差错的主要特征是差错涉及两个或两个以上的 环节,其中至少有两个环节违反了客观规律,从预防的角度看,管理者和执行者往往不能独立控制整体行为的后果,差错能否避免取决系统的结构形式,具有随机性。

  二、人为差错的主观原因。1.违章操作,蛮干。QSMS中提供了操作程序、操作方法及安全注意事项等,它是保证质量管理的依据,也是管 理工作的准则。然而有关人员在故障隔离、附件拆装、系统调试等修理工作中,没有按照正常操作程序去做,排除故障靠经验、拆装附件凭感觉,这样难免在工作中 出现漏洞和差错。2.思想麻痹,责任心不强。高度的责任感和严谨的工作作风是我们必须要具备的,任何麻痹思想和侥幸心理都要不得,否则就可能发生各种各样 的问题。

  三、人为差错的系统原因。1.防差错设计是船舶航行中防止人为故障的根本措施。船舶防差错设计不完善曾导致多起机械事故,如某主机 的盖斯林格减振器没有设计进油压力指示及低压报警装置致使减振器漏油严重,阻尼油压不能建立使中间轴的扭振应力超出许用应力未能及时报警连续疲劳断裂。发 生这些差错除操作者不了解该机特点外,机械防差错设计不完善是重要原因。2.管理不力。由于规章制度、工作程序、技术标准、操作规范的不健全或可操作性 差,以及执行不力、违章作业均可能引发人为差错,其根本原因在于管理不力。因此,各轮应大力加强和完善管理,减少人为差错的发生。3.管理环境与保障条件 不满足要求。管理环境与保障条件不满足是指使用的人力、场地、设施、工具、管理硬件等不满足管理要求,导致系统差错。如某类型船舶机舱管路密密麻麻毫无规 律且空间狭小,一旦出现管系故障,哪怕只是更换一条盘根就解决问题的小故障,也会由于场地问题使操作者伤透脑筋。此外,人力紧张、高强度超时工作也会引发 人为差错。因此,应努力创造良好的管理环境,确保各种管理条件得以满足,这样才能够减少人为差错,提高管理质量。

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