沿海运输船

     沿海运输船方面，乌斯坦集团在经过详细市场调查后，与行业伙伴共同研发，在成品油船、化学品船、杂货船、集装箱船、滚装船和特种船等船型上均有涉及，且在这些船型中引入了X船首技术。

    集装箱船：乌斯坦所开发的集装箱船采用X船首，灵活性、操纵性较强，同时也可选择特殊设计以满足特殊运输需求，如冷藏箱和大尺度重型集装箱。货舱经过了空间优化，可装载较宽的集装箱，且大部分货舱可支持冷藏箱。甲板可装载特大型集装箱。主机标配为低速两冲程重燃油发动机，也可选择安装柴电推进系统，这样对于冷藏箱运输来说会更有利。目前该系列集装箱船共计4个等级，分别为950TEU、1200TEU、1800TEU、2500TEU。

     干货、散装集装箱船：乌斯坦所开发的X船首干货、散货集装箱船最大特点为功能多，处理能力强。船体采用单一货舱结构，也可根据需求隔成2～3个。船上精心设计的货舱可装载多种货物，如散货、分装货物、钢铁、铝、木材以及大型和重型工程货物。此外，船上还可搭载集装箱，功能和纯集装箱船相同。X船首设计则可更好地保护甲板货物区并减少恶劣天气下的航速损失。值得一提的是，在同等装载量下，多样的货物装载能力所带来的经济效益将更高。目前该系列船分为4个等级，分别为3800载重吨、4800载重吨、5800载重吨和8500载重吨。

     杂货船：该型船特点为功能性多、处理能力强。船上设有2个大型敞开式盒形货舱，可由移动式甲板和/或舱壁再进行分隔，船尾设有跳板。若船型为滚装版，货物甲板将贯通全船。主要运输的货物为大型和重型工程货物，如散货、风机、电缆盘等。另一个特有的优势为局部货舱顶可打开，从而可以装载超大型货物。目前该系列船分级为6500载重吨、12500载重吨、18000载重吨和25000载重吨。

     滚装船：乌斯坦的滚装船同样采用X船首，船长最大可达到200米。货物区域的划分和尺度参考了其他欧洲优秀滚装船，内部滚装安排基于高效级联系统进行，主要执行部分为可移动跳板和固定跳板。船上采用了许多升降甲板和两块重型甲板，从而提升了货物装载灵活性。由于没有标准配置，甲板高度和所装载的货物可根据需求调整。目前该系列船分级为2000CEU、 3000CEU、4500CEU和6500CEU。

     液货船：液货船方面，乌斯坦所设计的船型为中小尺度，可装载重油或轻油产品。船体为双壳体结构，纵、横隔板为波形隔板。任一版本的船型均可选择IMO1型、IMO2和/或IMO3型，以及全不锈钢液舱或局部不锈钢液舱。目前该系列船分为6个级别，分别为3800载重吨、6000载重吨、14000载重吨、30000载重吨、40000载重吨、 58000载重吨。

     点 评

     丰富的经验、先进的技术、固定的优秀团队及良好的管理能力是乌斯坦成功的关键因素，值得一提的是另外两个最重要因素是抓住机遇、寻求改变。最初乌斯坦只从事渔船业务，从上世纪70年代开始对航运市场进行投资。在经营和贸易方面的投入使得对于市场需求有着较深的了解。在航运市场的经验为乌斯坦指明了一条通向制造市场的道路，使之能更好地抓住机遇，从而在船舶设计、建造以及动力和控制系统领域闯出一片天地。在学习乌斯坦成功经验的同时，可以从乌斯坦的船型开发情况了解当前和未来近海工程船的市场趋势—工作海域更远，工作水深更深；根据作业环境有针对性地开发船型，操纵性、灵活性、适航性、稳定性、安全性、舒适性更好；大部分船型船体更大、装载能力更强；小部分船如钻井船则往紧凑型发展以降低能耗。