马士基航运总裁柯林(Eivind Kolding)将于明年一月离职,加盟丹麦丹斯克银行(Danske Bank)担任董事会主席。

2006年,柯林坐上了这家全球最大集装箱航运公司的头把交椅。2012年1月16日,马士基油轮现任总裁索伦·斯库(Soren Skou)将接替柯林的掌门人位置。

A.P.穆勒-马士基集团总裁安仕年赞扬称:“在柯林的富有技巧的领导下,马士基航运完成了令人瞩目的转变。同时,公司的竞争力也得到了极大提升。在环境和服务可靠性方面,马士基航运则为航运业竖起新标杆。此外,公司对客户倾注了更多的重视。”

A.P.穆勒-马士基集团和A.P. Møller and Chastine Mc-Kinney Møller基金会是丹斯克银行最大的独立股东。至11月22日,两家在该银行的份额达到了22.8%。

柯林在马士基航运就职前曾任马士基集团首席财务官,在马士基收购铁行渣华后他才到马士基航运赴任,此次收购也令马士基航运在经营和财政上受到了双重创伤。

但过去几年里,在将重心放回到客户和服务可靠性上后,马士基航运日益强大。去年,由柯林领衔发起了一场宣传运动,该运动目的在于改变承运人和托运人之间的关系。今年10月引入的“天天马士基”服务是这次运动的顶峰。该服务能调动了马士基在亚欧地区的巨大资源,令亚洲和北欧重要港口间的运输时间变得更有保障。

马士基航运的庞大集疏运班轮网络也是在柯林的领导下发展来的,主要成就是打入了南美和非洲等快速发展的市场。

马士基航运也因集团的多元化经营而获益,它比主要依赖集装箱运费收入的竞争对手们更经得起低运价的考验。

斯库在过去的10年里一直是马士基油轮的舵手。他服务马士基集团已近30年,其中15年在哥本哈根、北京和纽约等地从事集装箱业务。

安仕年称:“我很高兴斯库能接受马士基航运总裁的重要任务。斯库是一个敏锐且有远见的领导者,他具有极强的国际领导经验,但并不限于航运业。初到马士基航运工作时,他就对集装箱航运了解甚深,后来进入集团董事会,他也保持着与马士基航运和行业的紧密接触。他是马士基航运继续发展并提升我们的市场地位的最佳人选。”

斯库还主持了集团2009和2010年发起的减少成本运动。马士基表示为了全心投入马士基航运的工作,斯库的其他职位会逐步转交给集团的其他人。(上海航运交易所 刘圣琦)

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