长城证券表示,本周BDI指数收于651点,比上周暴跌13.55%,近两个月跌幅为66%,指数创25年来的新低

【财经网专稿】记者 冯青 全球航运业似乎依然陷入低迷态势。

2月7日,中远航运(600428.SH)发布1月运营数据显示,运量为887,110吨,同比增长77.7%。周转量为5318988千吨/海里,同比增长71.6%;载重率为56.6%,同比减少20.6%。

匿名航运分析师向记者透露:“尽管中远航运1月的运量和周转量均出现同比增长,主要是去年同期的基数过太低导致,并不能代表航运业出现复苏。载重量同比减少表明贸易运输未改善。从目前航运业的基本面和BDI指数来看,航运业依然处于低迷态势,主要是欧美债务危机未出现明显复苏。”

长城证券在研报中指出,本周BDI指数收于651点,比上周暴跌13.55%,近两个月跌幅为66%,指数创25年来的新低。预计春节后中国贸易生产的逐步恢复和租客回到市场,BDI指数将出现反弹,但是反弹幅度预期将小于2009年甚至2008年,市场长期处于弱势。

上述匿名分析师表示:“目前航运公司纷纷通过上调运价的方式刺激,但是不能彻底扭转航运业目前低迷的态势。预计2011年年报中,部分航运公司将出现业绩亏损。”

中海集运此前披露,预计2011年归属于上市公司股东的净利润出现亏损,2010年公司实现净利润为42.03亿元。中国远洋(601919.SH)此前也表示,预计2011年度归属于上市公司股东的净利润将出现亏损。

2月7日,中金公司发布研报指出,在上市航运公司中,对于以内贸煤运和内贸油运为依赖的中海发展(600026.SH)来说,由于沿海煤运2012年利润显著向下,远期增长看2014-2015年。如果内贸煤炭运价下调幅度超过20%,将导致该业务出现亏损。由于沿海油运2012年利润稳健向上,长期增长以稳为主。

从3月1日起,以马士基为代表的航运巨头率先宣布涨价,将航运价格涨775美元/标准箱。中海集运也考虑准备上调集装箱运价。瑞银表示,未来中远航运将通过调整货源结构和航线布局的方式,进一步提升货比例,提升出口运价。

中金公司表示,由于中国远洋、中海集运希望避免在A股被ST,主要班轮公司也都有强烈的提价意愿。全球班轮公司计划在3-4月将欧线运价上调600-700美元,即使2月运价从750美元回落至600美元,调价后的运价也将超过1200美元。倘若运价上涨,则航运公司旺季减亏的概率偏大。

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