图：郑汝桦（前）由财利船厂负责人罗愕莹陪同，在展览会上参观港制的拖轮模型

由专责海事及物流的公关公司举办的「香港航运周」昨日在跑马地马会开幕，海事处、广州打捞局、太平洋航运等多个机构代表参与昨日举行的研讨会，与会人士就海事应急和打捞方面问题进行了研讨。

海事处船舶事务科（保安及质量管理组）高级验船主任李耀光致开幕辞，提到香港注册船舶的安全问题。他表示，为保证并提高注册船舶的质量和管理，海事处除自身进行严格监管外，还进一步对船舶管理公司和船级社进行监督，实行「双保险」的监管制度。

现时，香港海事处船舶质量控制系统有两个主要的检查，一个是为已登记船舶服务的，另一个是为准备在港注册的船舶服务。随着新系统的引入，海事处的检查员将仅对制定船只进行检验。

海事处实行双保险监管

他表示，「过往海事处每隔5年对在港注册的所有船舶进行检验，但随着在港注册船舶的数量快速增长，必须寻找更有效和积极的态度，对香港注册船舶进行质量控制。」目前该处每年从已登记船舶中，随机挑选占总量5%的船只进行质量检验，而对船舶的检验标准包括对港口国的控制、船龄、船舶种类、伤亡记录及其船舶管理公司业绩等。

另一方面，他还介绍了目前质量控制系统中的四个方面，其中包括准登记船舶质量控制、注册船舶的维修质量、监测管理公司质量和监测船级社的质量。李耀光认为，船舶质量管理最重要的是做好预防措施，控制船队的质量，而不是采取拘留发生严重事故后的船舶。

太平洋航运船队部总裁Jay Pillai、Hart Giles合伙人Peter Mills、C-Level Maritime Risks创办人Michael Frodl等出席了会议，研讨海事应急和打捞方面问题。

中国交通运输部广州打捞局副局长何伟章在会上对中国海上打捞概况进行介绍，他认为，海运发展离不开救捞，海上事故的高危险性决定了海运业需要救捞。

何伟章对专业救捞的业绩表示满意，他说，「中国救捞创立于1951年，至去年5月底，已成功救助了4075艘遇险船舶，其中878艘是外籍船舶，沉船方面，有1740艘沉船被打捞，其中98艘是外籍的。另外，打捞队一共救援了56550名海上遇险人员，其中有11823名是外籍人员。」中国救捞是中国唯一一支国家海上专业救助打捞力量，承担了对中国海域发生的海上事故的应急反应、人命救助、船舶和财产救助等使命。