“中船澄西是我所到过的中国最好的船厂”，近日，从中船澄西船舶修造有限公司修复出厂的希腊籍船舶“海瑞斯”号的机务在感谢信里这样写到。

“海瑞斯”号于去年12月进入中船澄西进行修理，该船轮机工程较多，机舱工程庞杂，仅需修理的机舱泵浦就有50多台。但是，由于业主更迭、船员更换，再加上后期有大量“加账”，该船修理周期很难控制。对此，以陈伟国、李红军为首的“海瑞斯”号单船管理团队精心组织、策划、施工，不畏困难，奋力推进各项修理工程，特别是单船总管之一的李红军又当总管，又作轮机主修，积极为船东提供高质量的服务，给他们留下了深刻的印象。在试航中，舵机又突发故障，中船澄西连夜组织人员抢修，确保了该船按期出厂。为此，希腊船东专门给李红军写来了感谢信。

“在困难面前，我们更应该主动作为，而不是怨天尤人，把问题和矛盾归于客观因素”，对于船东发来的感谢信，中船澄西修船事业部部长姜道如这样表示，“修船市场现在僧多粥少，中船澄西在地理位置和硬件设施方面都不占优势。航运市场极其低迷，船东更加精打细算，而中船澄西距离长江口有一天的路程，对船东来说，修船期和费用可能会增加，不划算。另外，长江口修船企业强手如林，竞争激烈。可是，不少船东仍会最终选择我们，原因何在？这一方面是经营部门付出了巨大努力，另一方面是由于中船澄西修船拥有良好的口碑。所以，只有打造一支强有力的团队，才能永葆公司良好的市场形象。”

那么，打造强有力的团队的突破口在哪里？姜道如说，修造船企业真正的“卖点”在于服务。提供高质量的产品需要服务，而想方设法为船东、船检排忧解难，使其消除后顾之忧更需要服务。在当前的形势下，做好“两个服务”工作更加重要。“两个服务”，即“服务好船东和服务好车间、施工人员”。服务好船东，就是要积极主动地与船东进行交流、沟通，找准船东的需求，使工作更有方向性和针对性，使施工部门有的放矢，少走弯路，进而提高工作效率；服务好车间和施工人员，就是在安排工作时，提前考虑各种潜在的问题，不把困难留给车间，积极为后续施工创造条件，从而使施工人员在作业中更加顺利。

针对当前短线船舶多、周期紧张的矛盾，中船澄西严格按照“两个服务”的理念，主动作为，主动化解矛盾：一方面，以控制坞期为重点，做好坞修工程的策划、准备、组织和落实工作，确保坞内工程按期甚至提前完成；另一方面，精心编制每艘船的生产计划，强化过程控制，提高计划执行率，摸清船东和车间需求，从而有力地保证生产周期。在中船澄西修理“金科A”号船时，船东提出要在除夕夜出厂，但除夕那天恰缝春节假期，很难请到引水员。为此，中船澄西千方百计把各项工作往前赶，经过公司修船事业部的精心组织和各车间的大力协同，“金科A”号终于实现提前出厂。“萨迦T”号船进厂后，由于船东在连云港获得运输任务，就要求中船澄西提前2天完成修理任务。同时，在该船修理过程中，船东又增加了不少修理项目，如果按部就班，不要说让该船提前出厂，就是按期出厂也不可能。面对这一问题，中船澄西急船东所急，秉承“两个服务”理念，科学组织施工人员，最终提前4天交船，引来船东连声称赞。

“两个服务”的实施，有力地推动了中船澄西的修船生产。据最新统计，该公司在修船舶多达15艘，而且没有一艘脱期船，顾客满意度达91.5分，超出要求指标6.5分；其中，关于服务一项的评价更是高达97.5分，“两个服务”的成效初步显现。