在席卷全球的金融危机和欧债危机持续影响下，中国造船业加速坠入低谷。

4月26日，中国船舶和中国重工同时披露2012年一季报，与惨淡的2011年年报相比，两家公司的业绩呈现加速下滑的态势。

中船重工旗下的船舶制造企业中国重工一季度实现营业收入123.24亿元，同比减少11.5%；归属于上市公司股东的净利润10.29亿元，同比下降27.3%。中船集团旗下的中国船舶实现营业收入62.38亿元，同比下降7.8%，环比下降20.2%；归属于上市公司股东的净利润2.6亿元，同比下降62.7%，环比下降36.6%。公司季度净利润加速下滑，且创三年新低。

业绩下滑的主要原因是受累于海运及造船业的萧条，船舶订单锐减，包括中国船舶和中国重工在内的少数具备一定规模的造船企业低价争夺订单，导致在建船舶产品的价格大幅下降。

自2008年金融危机以来，全球造船业都在困境中运行。2010年行业景气度短暂回升，2011年下半年再度陷入困境，并且呈加速下滑的态势。

在业绩下滑的同时，由于船舶预收款比例下降，造船企业的资金状况也较为紧张。一季度末，中国船舶经营活动产生的现金流量净额-13.3亿元，大幅下降93%；资产负债率59.8%。而中国重工经营活动产生的现金流量净额-43.3亿元，期末应收账款增加至261.2亿元，短期借款149.2亿元，长期借款305.8亿元，资产负债率更是高达76.1%。

25日，中国重工收报6.11元，中国船舶收报35.68元。