本次调研的最后一站是位于南京八卦洲的武家嘴船舶制造有限公司（武家嘴船厂）。其成立于2004年，隶属民营航运企业江苏奕淳集团，占地面积约70万平米，岸线约1500米，建有1个10万吨级船坞，1个10万吨级舾装码头，1个万吨级港池式舾装码头，总共3个万吨级船台， 2个300吨级龙门吊。

记者在现场看到，武家嘴船厂基地内还算忙碌，码头上并排靠着几艘散货船正在舾装。

武家嘴船厂总经理助理周峰表示，与周边船厂比，武家嘴船厂目前各方面情况都较好， 2010年年产值达15亿元；去年交付28艘船（14艘机动船，14艘货船），年产值达18亿元左右。“由于母公司江苏奕淳集团本身就是一家航运企业，所以我们可以很容易拿到集团的订单。今年我们与母公司签订了1+1艘散货船订单。”

不过周峰也坦承，虽然订单能喂饱船厂，但要取得好的效益尚有距离。“现在造散货船，有订单能维持成本就不错了，中小型集装箱船建造无任何利润。但我们有一个原则，亏损的订单不接，三年以上的国外订单不接，只接短平快的订单。这对于船厂在危机时保持资金流动性还是很有帮助的。”

面对市场环境，周峰表示：“我们改变不了市场，但能改变自己。目前我们面临两大困境，一是订单少，二是接了订单没钱造。关于第一个困境，我们现在除了在积极争取母公司的订单外，还积极拓展更多的船东客户，目前在谈的项目有20多个。在融资困境上，我们正与多家商业银行进行洽谈，希望能获得更多的资金支援。”

除了这些常规措施外，周峰表示，“我们现在正在与芜湖新联船厂合作，准备共同建造11艘巴拿马籍船舶，主要经营江进海航线。”