5月21日，法国勒阿弗尔港非常荣幸地接纳了美国总统轮船的10,100TEU 集箱船 “APL LeHavre”，这艘集箱船由韩国现代重工制造，一个月前正式下水启航。APL Le Havre再次反应了全球主要海运航线的趋势：在集装箱和车辆运输的西向航线（亚洲到欧洲）上，航商倾向于尽量减少挂靠港，并且配置载运量愈来愈大的集装箱船。在西北欧航线上，勒阿弗尔港是少数几个港口可以终年、没有任何潮汐限制接纳新一代超大型集装箱船，这提供了勒阿弗尔港绝佳的机会，证明她在欧洲物流供应链上的位置。

APL Le Havre投入的远欧航线连接勒阿弗尔港和宁波、上海、盐田以及新加坡，勒阿弗尔港是进入欧洲第一个挂靠的港口。这艘新一代超大型集装箱船，长349 米，宽45米，在 21 日傍晚挂靠勒阿弗尔港的Terminal de France 码头，使用了四座桥式货柜起重机同时装卸货物。APL 法国总经理Mr.BernardMazuel 提到“APL 最近和另外5 家航商─Hyundai, MOL, OOCL, NYK 和HAPAGLLOYD，在亚欧航线上组成G6 联盟，共提供六条远东欧洲航线，先进的APL LEHavre，在离开亚洲后，进入欧洲第一个挂靠的港口就是勒阿弗尔港，这代表了APL和她的合作伙伴们习惯利用勒阿弗尔港的地理优势，布局他们的欧洲定期航线”。紧接着隔一星期，APL LE Havre 的姐妹船APLSouthampton 也将在她的首航中，前来挂靠勒阿弗尔港的新集装箱码头Terminal de France。

新一代超大型集装箱船

专门的冷冻和冷藏集装箱载运设备和空间APL Le Havre 有先进的设备可以载运温控货物。800 个冷藏集装箱专用插座可以确保温度敏感性商品（如食品）运输过程的安全。

更环保的新一代集装箱船新一代集装箱船的设计，特别强调如何降低对环境的冲击，支持航商们可持续性发展的意愿和目标。许多新的设计是根据“船舶环境指数”(ESI)做为标准：大幅提升燃油的使用效率，包括当船舶载运量较低时，主要引擎的电子系统将高度运转，目的是能够减少燃油的消耗，降低二氧化碳的排放量。其它功能则着眼于如何维护海洋生态环境，如新一代压舱水处理系统尽量避免吸入大量海洋生物，降低船舶移动时造成物种转移破坏区域生态的可能性、燃油槽则有双外壳保护。