客商在上海北外滩的航运交易所内查询航运价格。 新华社发

2010年5月15日，“外滩金融牛”在上海外滩金融广场正式落户，标志着上海金融业的蓬勃发展。CFP供图

2008年，国务院宣布上海建设“两个中心”的国家战略。4年后，上海国际金融中心建设根基已定，全球人民币资产交易、定价清算中心的地位已然确立。

上海航运运价交易有限公司是国内首个航运运价第三方集中交易平台，被视为建设上海国际金融中心和国际航运中心的标志性突破之一。

金融与航运联姻的航运金融业，是航运服务业不可或缺的内容，也是上海航运中心真正国际化的必由之路。

上海航运金融研究院副院长童奇胜正感受着上海稳步扎实推进发展航运金融业带来的变化。

中资保险机构的国际认可度低、风险定价能力不强，缺乏航运金融服务所需的全球网络布局，亟待提升

一艘船舶价格动辄上亿元，通过融资租赁以租代买，原本只能买一艘船的资金，可以租用更多船舶

SPV引入到船舶飞机融资市场，可使上海国际金融中心和国际航运中心相互促进的突破性创新

“中国价格”获认可

用运价衍生品应对国际航运市场的暴涨暴跌，世界航运业出现了“中国声音”，上海赢得了话语权

6月15日，上海航运交易所交易厅里，LED显示屏上闪烁着新版上海出口集装箱运价指数：到欧洲航线每个标准集装箱（TEU）的运价1587美元；到美西航线每个标准集装箱运价（TEU）2739美元。

童奇胜指着一组组数字说，这是国际航运界出口集装箱中远期运价亮出的“中国价格”。

童奇胜是参与运价指数开发的成员之一。“航运运价波动让很多航运业主蒙受损失，但价格波动是没办法避免的。”童奇胜说，要帮他们减少损失，就要帮他们读懂市场，这就要有能够准确、及时表征市场的指数。

去年6月28日，由上海航运交易所等单位发起的上海航运运价交易有限公司正式揭牌，新版上海出口集装箱运价指数的诞生，是为了给中国的航运业主提供市场信息、提供控制风险的工具，也是为了在全球航运业发出中国的声音。

宁波的3家小型货代公司，在今年春节的时候做了一笔远期交易，缴纳20%保证金后，将欧洲航线运价锁定在每个标准集装箱（TEU）700多美元。对比今天的价格，每个标准集装箱运价赚了800多美元。

童奇胜认为，用好运价衍生品来应对国际航运市场的暴涨暴跌，这意味着航运中心建设的运价衍生品交易取得突破，更意味着在世界航运业出现了“中国声音”，赢得了话语权。目前，上海航交所还推出了中国沿海煤炭运价指数、国际远洋干散货运价指数，以期满足中国沿海散货运输市场的需求，为企业规避运价波动风险提供了新的机制。