2012年7月1日这一天之后交付的相关船舶被要求必须满足涂层新标准（PSPC）要求。针对这个记者采访了一些船舶企业及船厂，在采访中了解到，许多中小船舶企业正采取工艺改进、工序前移、精度控制等多种措施积极迎战PSPC。

在江苏韩通船舶重工有限公司，已成型的分段被摆放得整齐有序、错落有致。记者发现，在一些成型的大分段上，舾装件、栏杆、扶手等已安装到位。而两年前，该公司在建船舶舱室里面的栖装件、管系大多都在船舶合拢或者下水后安装。

韩通重工副总经理郑锡山告诉记者，提前将主甲板等栖装件工作前移，在船舶大合拢之前就将栖装件安装完毕，是为了减少压载舱涂层破损。一方面这是实施PSPC工作的需要，另一方面也符合壳、舾、涂一体化的现代造船模式要求。这不仅缩短了造船周期，提高了效率，还减少了资源浪费。

不仅韩通重工进行了这样的革新，泰州三福船舶工程有限公司、泰州中航船舶重工有限公司等船企也不约而同地采取“工序前移”措施。三福造船从建造5.1万吨散货船开始试行单元组装，在分段建造阶段就同步开始单元管机装的安装工作。同时，该公司进一步完善托盘管理，提高预艇装完整率；进一步强化对船舶下水完整性的考核，确保码头周期进一步缩短。泰州中航则认真贯彻“上道工序为下道工序服务”的思想，着重加强对构件在运输和摆放过程中可能出现的损伤及变形的控制．努力做到每个环节都有专人监控．尽可能减少涂层破损。

据记者了解，为扎实推进PSPC应对工作，江苏一些船企成立了船体、艇装、涂装推进小组和PSPC工作督查组，制定了推进该工作的详细计划和实施步骤；结合实际编制下发《PSPC推进工作实施指导意见》，制定具体的实施细则、管理规定和作业指导书，明确相关部门的职责。

精度控制

提高造船精度、控制涂层破损率是执行PSPC最关键的环节。一些中小船企通过改进工艺、优化分段划分来提升造船精度，或通过采用先进的硬件设备来控制钢材表面盐分。

韩通重工优化套料和分段划；洲避免横舱壁在压载舱烧电焊，减少压载舱电焊破损。三福船舶一方面全面推行船台无余量合拢，力争使7嘶的分段实现无余量合拢，另一方面加强施工队的自检互检工作，以提高内部报检合格率；不断提高设备系统的安装质量，严格控制关键工序，确保船舶满足PSPC要求。

为了控制钢材表面的盐分，泰州中航加快技改工程建设步伐，新建了年涂装能力达100万平方米的一喷二涂涂装房；充分利用先进的喷砂设备，定期对分段二次除锈阶段的钢板盐分进行抽样化验、跟踪，及时制定对策，确保钢材表面盐分含量控制在50毫克／平方米以内。

有船企负责人表示，要达到PSPC要求．起步虽然会遭遇很多困难，但只要逐步明确各道工序，并严格把关，就能获得成功。

清洁施工

清洁生产也是保护涂层的关键之一。泰州中航以清洁生产为突破口，对现场材料保护和文明施工情况加强监督，每周六由质量保障部检验人员分组对PSPC标准实施工作进行大检查，不符合要求的即令整改。

韩通重工在已完成涂装的通道中减少人员的进入，在合拢处则铺垫防火材料，防止火星飞溅造成涂层破损。通过一系列措施的实施，去年4月15日，韩通重工首艘符合PSPC要求的船舶——5.5万吨自卸船建造完工，目前，该公司已经有8艘符合PSPC要求的船舶交付。